诚信达王长谦：年底不会出现大幅优惠
新浪汽车讯 据数据显示，10月，我国乘用车国内销量111.13万辆，环比下降12.9%，同比下降4.2%，创出今年同比最大跌幅。面对日趋严峻的车市环境，部分经销商开始出现经营困境。汽车售价也出现了较大的调整。在这样的大背景下，今年最后2个月的国内车市是否出现2008年年底雪崩式降价风暴？针对这一疑问，本期《车商访谈》邀请多位4S经销商对目前的车市环境、经营管理、售后服务问题进行了探讨。
北京诚信达汽车销售有限公司总经理 王长谦新浪汽车：近期，佛山地区某经销商出现倒闭。公司最大的股东欠下亿元巨额债务而举家外逃。这一事件是否意味着经销商的经营环境出现恶化？作为经销商，您觉得公司出现破产原因有哪些？能否有相应的应对之策？
王长谦：对于经销商外逃，这是个人的行为，是他个人信誉度的问题，在这里我不多加议论，相信国家的法律会制裁他的。
经销商破产的原因有很多，比如市场背景、资金短缺，还有最主要的销售政策和经营理念等等都会导致公司的破产。
对于应对政策方面，我做为一个经销商不敢妄加评论，但是对于我公司而言，运用一些正确的人，随时根据市场的变化和自己产品的特点，制定出正确的方案，在运用一些能干的、执行力极强的人去做，其余的事情自然就水到渠成了。
年底不会出现大幅优惠
新浪汽车：2008年，受金融危机影响，股市大幅下调。车市也极为萧条，不少车型的价格均出现大幅跳水。今年国内同样也出现了较为严重的通货膨胀，股市低迷不振。今年年底，车价是否也会出现大幅优惠？请说明一下原因。
王长谦：我个人的观点是，不会出现大幅的优惠。就针对于北京的市场而言，限号已经快一年了，经销商一个新的格局排列和新的销售模式已经渐渐的在形成，经销商和经销商之间，经销商和厂家之间重新的形成了一种比较微妙的关系，所以说在年底大幅优惠应该不会出现。
只有打出品牌才能获得更多市场份额
新浪汽车：北京限牌新政之后，宝马、雷克萨斯、广汽丰田、宝骏4S、纳智捷均继续在北京建立新店。您是否看好厂商的网络扩张行为？请说明原因。
王长谦：我公司也在进行同样的扩张，今年8月28日在通州开了诚信达惠通店，10月8日在北五环来广营桥开了国兴盛合店。既然市场已经被限制了，就要扩张自己的规模，打出自己的品牌，才能分到更多的资源。
新浪汽车：今年十一销售情况与去年相比有哪些新特点？到店、成交情况是否有新的变化？
王长谦：同样是因为限购的原因，客户在徘徊的、选择的比较多。但是国产品牌汽车的经济和实惠已经得到了消费者的认可，每一个的消费能力都有所不同，所以在选择城市代步工具、经济实惠省油车型的客户，无论是限购还是不限购，都会考虑国产奇瑞品牌汽车。
品牌连锁售后企业无法取代4S店
新浪汽车：限牌新政之后，售后服务的重要性得到显现。但面对爱义行这样的品牌连锁售后企业，4S店拥有哪些竞争优势？品牌连锁售后企业能否取代4S店的售后功能？请说明原因。
王长谦：对于竞争优势两个字来回答就足以：“专业”
品牌连锁售后企业永远取代不了4S店，第一点、涉及到新车保修；第二点、我们有经过奇瑞总公司专业培训的维修技师、专业修理奇瑞汽车的工具以及齐全的原厂配件。同样可以用：“我们专业”来概括。
看好二手车置换服务
新浪汽车：经销商目前拥有哪些营利点？最为看好哪些营利点？请说明原因。
王长谦：整车销售、售后维修、二手车置换等等这些都是我们的赢利点。
最看好的赢利点是最直接、最便利提供给客户全方位服务的项目，比如说一条龙服务的二手车置换，还有在前面的问题里我提到了新开了两家4S店，目的也是为了缩短客户进店的距离，减少客户的进店试驾和进店成本。
新浪汽车：经销商属于流通性企业。在竞争方面，经销商如何才能培育自己的品牌增强竞争力？
王长谦：核心竞争力，主要体现在两个方面：一个是我们的产品别人没有，第二个是我们的团队别人无法复制。第一个方面在现在的市场经济条件下已经是不可能了，我们的竞争力体现主要就是第二点，我们的领导层能够审时度势的分析市场大环境，制定可行的销售方案，还有我们的员工能够不打折扣的执行。
通过品牌效应和口碑获得客户资源
新浪汽车、对于明年车市是否会更为乐观？明年车市的机会和风险有哪些？
王长谦：乐观不能谈，当然悲观更不会有。
无论市场是个什么样子，机遇和风险都是一把双刃剑。公司的扩张式营销战略已经铺好了，通过品牌效应和良好的口碑来取得更多的客户资源；同时战略扩张必然要面临着更大的成本开销，就存在一定的风险。
新浪汽车：请介绍一下旗下品牌的优惠情况
王长谦：现在我公司推出最大的优惠活动是在二手车置换上，置换口号是：旧车不贬值，新车开回家，在这次置换活动上，公司注入了大量的资金来补贴置换客户；还有售后方面，公司一直在开展：消费成储蓄，经济又实惠的售后维修积分制等等，的的确确的为广大消费者带来了实惠。
看过本文的人还看过
- 相关新闻
- 相关问答
