校车方向盘不能交给市场之手
■沙元森
打击校车违规，无论是学校还是家长，一定都是欢迎的。如果仅止于此，恐怕很难彻底清除校车安全的隐患。
在 大多数乡镇，校车都是应时而生的新事物。为了优化农村教育资源的配置，提高教学质量，教育部门连续多年推动撤点并校的工作。在教育资源不断集中的同时，农 村学校的布局也发生了极大的变化，足不出村就能上学的儿童越来越少。有了“长途跋涉”去上学的学生，就必然会有与之配套的校车，尤其是现在很多农村学生的 父母常年在外打工，家中老人根本就没有能力接送学生。
当前，大多数地方的校车都由民间力量承担，实行市场化运营。在经济相对落后的农村，出行成本无疑是学生家长不能回避的问题。
在 这个市场上，运行成本与安全系数有着必然的联系。一辆坐9个人的面包车与一辆坐64人的面包车，分别意味着什么，家长们应该都很清楚。他们之所以忍心把孩 子塞进像沙丁鱼罐头一样的校车里，一定有很多无奈。因为，便宜与安全不能两全，况且能选择的大概也只有这些很不正规的校车。
所以，校车安全问题虽经屡次整顿，却没有根本改观，足以引发有关部门的深思。既然“锯箭疗伤”治标不治本，那就该换一种思路，由地方政府担负起更多的责任，把校车纳入公共服务。
“再 穷不能穷教育，再苦不能苦孩子”，这样的口号早已深入人心，现在应该得到广泛的兑现。少建一些楼堂馆所，节省一些“三公”经费，为孩子们提供一个基本的安 全环境，这是以人为本的应有之义。如果孩子们的安全都得不到足够的保障，快速的经济发展也就失去了意义、失去了未来。
一辆孱弱的校车与一辆强悍的翻斗车相撞，在这个时代颇有象征意义。两者孰轻孰重，我们都当警醒。(据齐鲁晚报)相关报道详见03-04版
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(编辑：志魁)
