前十月销量出炉 东风日产全年冲亚军
11月9日，中汽协公布消息，10月汽车产销环比相较上月又有所下降，环比下降1.99%和7.37%，其中销量降幅大于产量，大多数车型市场表现均低于上月水平。很明显，汽车业惯有的“金九银十”并未实现。“车市进入调整”，“拐点”，“在下滑的趋势中，未来车市怎么走？”一时间，看淡中国车市前景的论调甚嚣尘上。但正如那句话说得好，“东边日出西边雨”，市场从来都是不均衡的，今年前10个月，东风日产销量已经突破65万辆，提前两月实现与去年全年销量持平，全国同行业排名第四几无悬念。逆市增长，已属难得，现在的问题是，东风日产有望一争“探花郎”吗？
五款月销过万车型撑起大半江山
能否进入“月销万辆俱乐部”一直是行业评价一家企业产品实力的重要指标之一。而东风日产旗下进入这个俱乐部的竟然有五大车型，可谓群雄济济，相比行业其他领先车企，也毫不逊色：
“10月份数据显示，东风日产已经连续10个月完成了‘1+1’目标，旗下天籁和SUV的销量全面领先其他品牌。”其中，SUV(逍客、奇骏)销售113086辆，月平均销售过万！轩逸销售106961辆，月平均销售过万！新阳光销售128134辆，月平均销售过万辆！就连今年4月28日刚上市的新骐达，携Turbo引擎而来的新吸引力，其6个月销售业已达到61832辆，月平均销售也过万。
这里面重点要提的是B级车中的领头羊天籁了，其10月销售达27645辆，排行同级车第二，1-10月共实现销售125145辆，月平均销售稳超万辆，长期稳居B级车市前三。天籁对东风日产的销量增长可谓功不可没。这与东风日产成功的营销策略密不可分，自2008年6月导入新一代天籁以来，东风日产开始实施天籁三年提升战略，从销售政策、广宣计划、天籁图书馆、区域成功案例推广、1+1天籁夺冠计划等全面出击，历经销量提升、销量突破，迅速实现销量夺冠。
从上面不难看出，正是这几款车型的出色表现，为东风日产贡献了可持续增长的巨大潜力。而在第四季度，东风日产借助“东风日产300万辆”庆祝之机，又启动了名为“大赢家”的新一轮促销计划。在充裕营销弹药的轰炸下，新的增长显然可期。
捷报频传：内外皆建功
与市场的不均衡相比，市场也从来都是相辅相成的。母公司的表现也非常抢眼：在国内，今年1~10月，东风集团整体以12.2%的增长，超过248万辆的销售成绩名列全国车企第二。在国外，日产美国10月销量同比增长18%；日本本土10月销量为33,631辆，同比增幅32.5%，相比丰田的20.4%，本田的19.5%增长量都大幅超出，位居传统“三强”第一；而更厉害的是，据预计2011年日产印度市场销量将同比增长2倍！很明显，内外捷报频传，也将在一定程度上为东风日产的增长起到良性的促进作用。
当前，除了东风日产之外，其他日系传统两强的日子并不太好过，从各方面看，逆市而为的东风日产都处于迅速上升的时期，如果这样的良好态势继续发展下去的话，再解决了产能不足的问题。东风日产“皂盖今朝拥玉京”或许就只是时间问题了吧？
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