“吉利特色”是怎样炼成的
本报记者 王政
11月6日，湖南湘潭吉利生产基地，身穿白色工作服的工人正在无尘生产线上紧张地忙碌着。每隔56秒，一台具有世界先进水平的DSI 6速手自一体变速器，便完成了装配。吉利集团副总裁刘金良告诉记者，11月底，第一款搭载六速自动变速箱的吉利全球鹰GC7轿车，将正式上市销售，这也是国内第一款搭配具有自主知识产权6速自动变速器的自主品牌轿车。
在自动变速器上取得的突破，只是近年来吉利自主创新取得的成果之一。今年前九个月，国内自主品牌乘用车企业市场份额同比下降了3.09个百分点，多数企业销量负增长，吉利却完成销售29.3万辆，同比增长6.6%。
是什么让吉利在车市下滑的大背景下依然能平稳增长？李书福董事长坦言，在自主创新的道路上，吉利并没有什么秘诀。如果说有什么不同，那就是吉利率先提出了战略转型，并且无论在自主创新的战略还是战术上，都形成了独特的“吉利特色”。
创新战略：让产品在短期内有竞争力
一项截至9月底的终端销售数据显示，在自主品牌很难突破的中级车细分市场上，吉利帝豪EC7(配置 图库 口碑 论坛 4S店)连续两年月均销量超过了5000台。要知道，能取得这样业绩的自主品牌车型，目前为止只有区区两款。
而就在四年前，吉利提出战略转型的时候，支撑销量的主力还是“老三样”——豪情、每日、优利欧(配置 图库 口碑 论坛 4S店)。如今，吉利早已完全淘汰了“老三样”，形成了全球鹰、帝豪、英伦三大品牌谱系，并且在市场上站稳了脚跟。
产品竞争力的提升，源于吉利独特的自主创新战略。早在2007年，李书福就敏锐地意识到，伴随着二三线市场的崛起、消费者对汽车技术品质的看重，以及合资品牌汽车价格区间的下沉，未来，中低端乘用车市场竞争将更加激烈。吉利要想脱颖而出，必须把企业的核心竞争力从成本优势转为技术优势。
然而，面对众多技术短板，究竟该从哪里入手呢？吉利集团副总裁、吉利汽车研究院院长赵福全告诉记者，吉利的创新战略不是短期内形成多少研发能力，而是让产品在短期内有竞争力。这一战略选择，源于李书福提出的“造最安全、最环保、最节能的好车”的企业愿景。
为此，吉利以汽车安全技术为突破口，提出了“打造中国乃至世界最安全的汽车”的目标。如今，吉利熊猫(配置 图库 口碑 论坛 4S店)、帝豪EC7相继取得了C-NCAP五星安全碰撞评价，后者更是取得了国内自主品牌的最高得分；吉利独创的BMBS爆胎监测与安全控制系统，在美国底特律车展上被授予唯一的特别发明大奖。
汽车节能减排技术，是吉利提升产品核心竞争力的第二个战略重点。本着“立足传统、储备未来”的思路，吉利开始了“能源多元化”的探索。在传统动力总成上，由吉利汽车研究院开发的7速双离合变速器，将于2013年下半年在DSI投产；1.3升涡轮增压发动机，今年年底也将量产。在新能源汽车领域，2009年吉利已取得三个产品公告，目前，几十台电动车、插电式混合动力汽车正在做各种实验。
创新战术：有所为、有所不为
走入吉利汽车研究院，一组奇特的现象引起了记者的注意。
——2011年3月8日，吉利汽车安全技术实验室正式揭牌。然而，在此之前，吉利已有两款车型获得了C-NCAP五星安全评价。
——在新建成的安全技术实验室规划图上，每隔15度，就有一条实车碰撞用跑道，但是，现实中的碰撞跑道却只有一条。
——目前，吉利有40个发动机试验台架在运转，但是，自己建设的试验台架只有15个。
……
“吉利特色的研发战略，就是学会站在巨人的肩膀上，向巨人学习，与巨人竞争，最终超越巨人”。赵福全说，站在巨人的肩膀上，就不能够再去重复巨人的错误。“为缩减研发成本，跨国公司要么缩小研发规模，要么共享研发成果，有些自主车企在研发中心建设上却不计成本、一步到位，吉利不会做这样的傻事。”
“不做傻事”，其实是对吉利“有所为、有所不为”创新战术的形象概括。“在市场经济条件下的自主创新，不能什么都自己做，要学会充分利用社会资源。”赵福全举例说，“风洞实验室，国内已经有了，用一次要花五十万，但是，总比花五个亿投入，一年只用一次要好。”
同样的道理，碰撞实验室吉利只建成了第一期，一条碰撞跑道，正碰、侧碰、正面偏置碰撞都可以做，至于说每隔15度一条的多角度实车碰撞用跑道，吉利只作了规划，却没有动工。发动机台架试验，吉利至少借用了五家企业的闲置设备，不仅减少了投入，也提高了效率。但是，伴随着吉利掌握有核心竞争力的技术，自建试验设施便水到渠成。
在研发硬件设施上“抠成本”，只是吉利自主研发过程中“边建团队、边建流程、边建设备、边出产品”的一个缩影。目前，吉利汽车研究院共有2000名工程师，进行着170多个研发项目，而在其它企业，这些研发项目大概需要5000名研发人员。
“2000人能完成5000人干的活，得益于清晰的研发战略，更得益于研发战术的创新。”赵福全说，首先，吉利汽车研究院采取了矩阵式的管理，每个研发人员面对的都不是一个单项，而是你中有我，我中有你，同时负责所有同一类型的研发项目。比如，做车身的要负责所有的车身开发，至于何时做何项目，则根据研发流程自主筹划。其次，吉利首次实现了汽车研发的量化考评，工程师完成每一个项目，都会得到相应的工作量，对应相应的绩效，这大大激发了工程师的积极性。
2010年，吉利集团共申请了3464项专利，其中发明专利340项。2009年，吉利在全国科技大会上荣获国家科技进步“企业自主创新工程类”最高奖，今年又荣获了“2011知识产权自主创新十大品牌”称号。
