讴歌缓慢转身 瞄准小排量和本地研发
11月4日，一直低调谨慎的本田旗下豪华品牌Acura讴歌，推出进入中国市场5年以来的第4款新车———全地形轿跑车ZDX。 全新ZD X被定位为讴歌品牌在华旗舰产品。本田技研工业(中国)投资有限公司Acura事业部部长津村卓哉接受南都采访时说，为把这款新车尽快引入中国做了很多工作。
实际上，讴歌在华业务推进速度都相当缓慢。同样是源自北美的豪华品牌，雷克萨斯在华年销量早已跨过3万辆门槛，英菲尼迪正谋划通过率先国产实现后来居上。面对中国市场大好机遇，A cura讴歌的变革变得刻不容缓。
谨慎发展重质不重量
A cura讴歌早在2006年即已登陆中国。日系三大豪华品牌之中，讴歌不是来得最晚的，却是发展速度相对缓慢的。在全新ZD X上市之前，讴歌只在中国推出了T L、R L和M D X这3款新车，而雷克萨斯的产品线早已突破数十款，后来者英菲尼迪亦有5款产品。由于产品线过于单薄，销量难以快速增长，一直以来讴歌市场推广亦相当少，销售网络开拓也较慢。
本田(中国)A cura事业部部长津村卓哉透露，今年1-10月，讴歌在华销量总数为3500辆。考虑到今年三季度起国内豪华车市场已开始减速，预计讴歌全年销量将很难突破5000辆。而雷克萨斯2010年在华销量已突破5万辆，英菲尼迪亦预期能达到2万辆。
本田(中国)A cura事业部部长津村卓哉接受南都采访时解释，讴歌进入中国初期并没有把销量作为主要目标，而是专注于追求客户满意度。津村卓哉表示，讴歌在华4S店数量不多，但质量已具备很高水平。
11月5日，A cura中国第40家特约店正式开业，这样讴歌已在全国22个省市和地区相继建立特约店和城市展厅，预计今年年底完成6家特约店开拓建设。
将加速本地研发
对于讴歌较为有利的是，本田汽车日本总部正在重新审视中国市场，中国市场受到前所未有的重视。
津村卓哉说，讴歌未来将基于北美设计基础上，把中国需求体现在新产品中去。
针对中国市场需求，今年本田在中国新成立了研发部门，其主要功能之一即是收集中国客户需求和喜好，并把这些需求反映到新产品开发上。不过，津村卓哉同时指出，这一工作刚刚展开，未来要反映到新产品上需要一定时间。
对于讴歌来说，当下更迫切的在于如何丰富产品线。津村卓哉说，针对中国市场变化，讴歌非常希望能尽快引进小排量和价格更低的车型，按计划，讴歌明年将投放两款混合动力车型，包括小排量车型，拉低产品体系入门价格。
“我们注重在质量的基础上逐渐扎实扩大销量。”津村卓哉说。
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