阿斯顿-马丁三款超跑亮相昆明国际车展
新浪汽车讯 2011年11月11日，成都三和企业集团携旗下代理的英国豪华汽车品牌--阿斯顿•马丁，参加2011 中国西南(昆明)国际汽车博览会。在位于3号展馆3-05展台约169平方米的展区内，阿斯顿•马丁向云南车迷展示了极富野性与动力的DBS，最优雅的四门轿跑Rapide，以及全新的车型--V8 Vangtage S。这三款阿斯顿•马丁炫目经典车型完美诠释了阿斯顿•马丁做为一款梦幻跑车的内涵--“力量、美感及灵魂”。
成都三和企业集团阿斯顿•马丁项目负责人杨成先生表示：“自2009年阿斯顿•马丁品牌进驻成都以来，在西南地区影响力逐年提升，销量也稳步增长。为了更好地向云南客户提供阿斯顿•马丁最新的产品，最优质、最完善的服务，在此次车展结束之后我们将正式推进阿斯顿•马丁昆明项目，预计2012年4月将在昆明建立阿斯顿•马丁全球标准展厅。届时成都-重庆-昆明三地将形成覆盖整个西南地区的销售服务网络，让客户能够真正感受到阿斯顿•马丁的‘力量、美感及灵魂’”。
阿斯顿-马丁Rapide
马上就能分辨出是阿斯顿•马丁，优雅的Rapide，正如其姐妹型号一样，在视觉上仍然完全是一款运动型轿车。四扇“天鹅翼”门以12度向上向外打开，避免在加高的人行道边停车时的划伤和刮擦，同时满足允许更易进出前后车舱的双重目的。门的打开角度被增大到了70度，以方便进出。在前部，新的抛光合金上下护栅对Rapide加以装饰，在道路上行驶时更加有型，同时新的前灯罩盖住一个单独的透镜双氙气前灯，配以创新的灯管侧灯，将Rapide同其他运动型轿车微妙的区别开来。
除了比例匀称之外，Rapide的低矮车顶线同独特风格的20”车轮相结合，增添其运动姿势，而标志性的侧翼面，罩盖住侧面LED指示灯，被加长到后门。无柱的侧面玻璃帮助传递Rapide的轿车线条。前后窗布局被设计得能够不要可见的B柱，从前到后梳理车门的曲线，为玻璃窗框创造出一种无缝玻璃。为了帮助于增加Rapide的内部舒适度，当汽车在飞速驾驶时，侧面玻璃将进一步升高进入车窗密封条，以消除噪音，而玻璃是层压的，以改善噪音绝缘。
就象所有阿斯顿•马丁车一样，Rapide经过了该品牌精确而严格的测试程序，以确保满足所要求的质量、耐用性、性能以及动力水平。在过去打造了大约有50种汽车原型，所有设计要经过最为严苛的测试。例如，在美国死谷以及科威特、中东进行热气候测试，将汽车暴露于超过50摄氏度的温度中，而在瑞典以及一种冷测试室中进行的冷气候鉴定检验暴露于摄氏零下40度的原型。高速试验是在意大利著名的Nardo(纳多)测试场进行的，而动力是在德国的纽伯格林进行磨练的，这里让汽车原型在Nordschleife(北赛道)上进行了8,000公里的严酷驾驶，对所有零部件进行测试，将它们推向绝对的极限。
Rapide是一款跑车 - 一种四个人可以和谐共享的“纯种”的车型。阿斯顿•马丁的工程师花了几千个小时对悬挂系统、节流阀歧管绝对压力、轮胎、制动器以及转向系统进行调整，创造出一种既实用又在动力上吸引人的驱动系统。除了其多功能性之外，低车顶线以及因此而降低的重心使Rapide感觉像是一款灵活的小轿车。
作为阿斯顿•马丁系列的顶峰，阿斯顿•马丁的工程师从DBS、DB9以及Vantage系列跑车中的开发获得了很多经验和知识 - 该财富和经验都被导入了Rapide，产生一款具备无比跑车性能的四门车型。基本要素已经获得验证：强有力的发动机，轻重量而又结实的底架结构，全世界最严酷环境中的磨练，以及无论是哪种汽车型号，总是具有吸引力的排气音调。对比一款实用四门车型的汽车，将这些性能应用到Rapide，是工程师们迄今所碰到过最大挑战。
将六速Touchtronic 2型自动变速箱安装于汽车后部的驱动桥上，Rapide的重量平衡几乎完美，为：51:49，这有助于发挥其卓越动力。这为驾驶者在扭曲的道路上提供一种诱人的驾驶体验，而在高速公路和主要道路上提供一种优雅、放松和毫不费力的驾驶体验。20”车轮以Bridgestone Potenza S001包覆(前轮：245/40 R20，后轮：295/35 R20)，而特别针对Rapide，特别具有一个更高的侧壁，以帮助消除振动，并且帮助获得一个更为安静的车舱内部。
传承Bang & Olufsen公司和阿斯顿•马丁之间成功的品牌合作，他们在设计和工艺上共享着相同的价值；Rapide标配上1000 W BeoSound Rapide - 这是一种根据Rapide的配置要求定制的声音系统。15个扬声器的位置最佳的布局于整个车舱之内，以产生出和Bang & Olufsen自然联系的、最优质的声音。在Rapide的整个开发过程中，这家著名丹麦音频专家(公司)的技能熟练的录音师同阿斯顿•马丁的音响工程师密切合作，创造出一种无法局部定位于任何特别扬声器的声场，并且提供精确符合所播放乐器或所唱声乐作品的音符。
打开BeoSound Rapide，当两支声学透镜从仪表板静静的升起时，乘客就能享受到一种剧院的感觉。声学透镜技术(ALT)使高频的广阔(180度)水平传播成为可能。该技术防止关键性声音的损失，并且给与听者以改善的空间感。取决于是谁在车内，ALT让声音能够在汽车的内部被聚焦。在自动模式下，Beosound Rapide在座椅安全带上使用传感器确定车内有多少人以及他们的位置，并且将为产生出最佳的声音体验对声场进行调整。手动超驰控制装置选项具有以下特征：驾驶者(将声音聚焦于驾驶者)前部(聚焦于前两位乘客)，后部(后两位乘客)以及周围全部(所有四位乘客)。
扬声器格栅由一整片铝合金材料制成，并无缝隙的整合到Rapide的内部，将声音均等的传播给所有乘客。一个位于后视镜方的麦克风连续的监控环境噪音，以调节音量设置进行补偿。这种领先的技术创造出一种无比的汽车音频体验。
阿斯顿-马丁V8 VANTAGE S
新款V8 VANTAGE S是一款专为敏捷车手准备的用于体育公开赛事的VANTAGE跑车。8 Vantage S 系列拥有Coupe和Roadster两款车型，风格的变动包括使用新型轮胎和GT赛车采用获奖空气动力学设计，而与众不同的内饰细节则营造了一种特殊的驾驶氛围。
V8 Vantage S采用4.7升V8发动机的改装版本驱动，可产生420bhp的澎湃动力，扭矩高达470Nm(361lbft)同时采用全新的七速Sportshiftll拔杆式变速器满足其动力需求。 Vantage S显著提高了挂档加速度，给驾驶者带来酣畅的驾驭刺激感。得益于极富动感的悬挂设置和灵敏的转向齿轮，整车反应能力更加出色。源于赛车的浮盘式前刹车系统，加上大号的铸铁刹车碟和全新的六活塞卡钳，带来极强的刹车动力，确保万无一失。
新型V8 Vantage S凭借其出类拔萃的性能、行驶和操纵特性，无可争议地成为赛车中的标杆产品。紧凑、纤柔加上牢固的铝制结构，Vantage将轻巧构造与澎湃动力完美结合，创造出全能而出众的超级性能。在阿斯顿•马丁位于德国科隆的专用发动机厂，这些发动机经由手工装配、设计和调校，确保充分发挥最佳性能。发动机安装在底盘尽可能低且靠后的位置，使得重心降低，操纵和灵活性得以最佳平衡，动力强劲。V8 Vantage S 4.7升发动机经过特别调校，在由V8提供动力的Vantage中产生最刺激的驾驭体验。
被广泛赞誉为世界最漂亮的一款车型，Vantage无论是车身比例，还是外形气质皆出类拔萃。长而低的引擎罩曲线，宽而大的后腰，无不透着力量和野性。干净利落的车身轮廓，不加修饰的外悬，则在宣扬其现代动感和鲜明个性。
Vantage S展示了阿斯顿•马丁来自GT4赛车活动的特有空气动力学方面的改良。在车身前部，加厚的保险杠和突出的碳纤维分离器，增大了气流的下行压力，从而增加了高速行驶中的车身稳定性，而突起的侧裙则有利于减少空气动力上升，使侧翼更加清晰可见。V8 Vantage S车身后部的后挡板向上微翘，同样是为了减少空气动力上升，碳纤维扩散器则有助于分散车身下部的气流。
敞篷车通常很难做到与其原型双门跑车(Coupe)浑然天成，但是V8 Vantage S Roadster兼具美轮美奂的汽车内饰。纯手工打造的精美天然材质，同时保持外观风格的自信而纯粹，Vantage双人驾座的舒适空间足以供驾驶员、乘客和行李尽情享用。
作为一款血统纯正的跑车，阿斯顿•马丁V8 Vantage S将卓越的灵活性和反应力与超强稳定性和无以伦比的自信感完美结合。Vantage采用优化的前置引擎和后轮驱动装置，产生的澎湃动力给予汽车自燃而发的驾驶速度感。
V8 Vantage S标准配备全新的七速Sportshift变速箱。更紧密的齿轮比，更短的传动比，更快的换挡时间，造就更快捷的反应能力，更富动感的动力性能。精心设计的全新变速器，带来更加充足强劲的鲜明个性，足以满足富于挑战的驾车好手的胃口。
为了发挥V8 Vantage S的潜在性能，该车型标准配备了强大的制动器。V8 Vantage S采用全新380mm浮动前刹车碟，并使用六活塞制动钳进行挤压，提升了减速性能，改善了制动踏板的力感。
优雅的设计、唯美的天然材料和顶级制作工艺成就了阿斯顿•马丁的卓越品质。随着天鹅翼车门以沿着优美的弧线轻柔地向上升起，您缓缓滑入副驾位置，您将开始一段非凡体验的旅途。
装饰汽车座椅、仪表板和车门的皮革柔软舒适、纯手工缝制，铝面修饰的复杂仪器呈现出计时标板的技术外观，您所目及和触碰到的每个细节都经过精心制作，为您带来无与伦比的视觉和触觉享受。即使是点火装置或点火电子控制单元(ECU)也能给您带来愉悦的触感和使用体验。
阿斯顿-马丁DBS
强的操控性能：DBS是原动力、跑车技术和设计的完美结合：由手工制作的V12缸发动机驱动，功率380 kw (510 bhp/517 PS)，DBS释放出惊人的能量，展现出卓越的性能。在优美的流线形车身之下，经过精心打磨的 DBS组件带给您愉悦畅快的驾驶体验：紧张、动力、极速，但却永远尽在掌握。
炫亮的动感外观：DBS的动感车身充分体现了它的内在动力性能。以铝和碳纤维为原材料，每一个表面、每一个曲线、每一条直线、每一个折缝都有其自身的功能，它们或代表车的动力、性能，或代表车的灵敏、速度，而在车还没有启动之前，您就可以感受到所有这一切。延伸的扰流器、外展的轮楣、完美的通气口－所有这些都体现了纯粹的运动精神。每一辆阿斯顿•马丁都具有炫亮的外观，DBS自然也不例外。
DBS是被赋予了灵魂的车，是因宽阔的公路而诞生的。除了突出的性能，DBS也是一款运动型两座豪华跑车，精致、舒适，让您享受无可比拟的迅捷、优雅的旅行。 DBS是一款外观优雅精致的新科技产物。现代材料与传统工艺相结合是阿斯顿•马丁品牌的一个基本要素。而力量、美感、灵魂的充分融合，在DBS这款车上得到了最佳体现。
阿斯顿•马丁DBS专为驾驶的终极体验而设计，兼顾了道路驾驶(DB9)及赛道驾驶(DBR9)的双重性能。无论是蜿蜒曲折的山路，还是宽阔平坦的公路，阿斯顿•马丁的表现都是第一流的。
阿斯顿•马丁DBS：6.0升，12缸驱动，跑车，两座，而空气动力学的应用更是满足了车辆高性能的要求，精致优雅的手工内饰融合了最新的科技工艺。一流的设计，创新的生产流程，源自赛车的原材料和组件，以及阿斯顿•马丁无可匹敌的手工制作工艺，使DBS成为一款无与伦比的豪华跑车。
DBS是阿斯顿•马丁品牌制造工艺及技术方面登峰造极的产物。它的外观及构造必须使DBS达到如下的标准：稳定的性能、更好的操控能力、以及轻便的车身。DBS是阿斯顿•马丁第一款广泛使用超轻型碳纤维材料制造车身的车型。由于具有超轻的车身、几近完美的重量分配、超级动力的V12发动机，以及高性能的六速变速箱，DBS堪称性能卓越。
目前，阿斯顿•马丁所有的发动机都是在德国科隆阿斯顿•马丁的专用工厂手工装配，DBS当然也不例外。经典的 6.0升12缸发动机动力强劲，DBS在发动机转数达到6500转时，功率可达380 kw (510 bhp)。
真正的跑车必须重量轻，并且有着良好的平衡度。重量轻、结构坚固是设计师的终极目标，而达到力量与重量之间的平衡是至关重要的。DBS使用阿斯顿•马丁顶级的全合金垂直水平构造及轻质咬合铝结构，车身重量虽轻，却坚固无比。这种构造使车重达到最低值，发动机位于车身中前部，驱动桥位于车身中后部，几近完美的重量分布：85%的车身重量位于前后轮的车轮轴距离之间。因此，DBS的惯性极矩非常低，使得车身灵活易操控，为V12缸的大功率输出 及令人兴奋的驾驶体验提供强有力的保证。
为了充分利用其超级精准的平台，DBS上安装使用了尖端设备 － 自适应阻尼系统(ADS)。ADS是使用两个分开的阀门将阻尼器安装在五个不同的位置，以便在车的行驶过程中随时进行操控。ADS将自动调节悬挂设置，以确保驾驶者永远对车操控自如，在各种不同的驾驶状况出现时都能够迅速做出回应。阻尼器可以设置得“轻柔”一些，驾驶起来感觉会更舒服，或者设置得“强硬”一些，可以增强对车辆的控制，驾驶感觉更刺激。
阻尼器的调节是由电子控制器通过读取包括节气阀的位置、制动器的位置、方向盘的旋转以及车辆速度等相关信息进行的。这些信息构成了主要的行车状况以及驾驶者的操控情况。
DBS的自适应阻尼系统能够捕捉车的运动特征，保证在车处于激烈驾驶状态时，提供更“强硬”的阻尼，以便驾驶者更好的操控车辆。但当车辆处于“标准”行车状况时，其驾驶舒适程度却不会受到丝毫影响。在“赛道”模式下，所有阻尼器将被自动调节到最“强硬”的位置，使其适于赛道驾驶。DBS配备了为其量身定造的倍耐力P-Zero轮胎以及 20英寸轻质合金车轮。
DBS安装了改进版的动力稳定控制系统(DSC)，DSC可在极具挑战性的行车条件下使牵引力达到最大值。在操控出现失误时，DSC将自动开启。选择并按住按键两秒钟，DSC的“赛道”模式将启动，这时，经验丰富的老手可以尽情的探索车辆性能的极限。按住按键四秒种，取消DSC功能。
阿斯顿•马丁的工程师还使用了先进的材料及工艺，以进一步降低车身重量及增强DBS的性能和动力。其中关键的一项就是碳纤维板的广泛应用。在DBS中，碳纤维板用于行李箱外壳、行李箱盖、车门槽框架、前侧板、引擎盖等处，与传统材料相比，减少了30多公斤的重量，而在强度上却没有丝毫的降低。。而碳纤维这种先进的材料最初是应用于航空航天工业的。
汽车的刹车系统也是一项新技术，碳陶瓷(CCM)刹车系统首次应用于阿斯顿•马丁的公路用车。DBS的碳陶瓷刹车系统包括前车轮直径为398mm的配备六活塞整体合金制动卡钳的通风制动盘、后车轮直径为360mm的配备四活塞整体合金制动卡钳的通风制动盘。出色的刹车系统使得驾驶者即使在最难以控制的行车状态下，也能够很好的掌控车辆，使制动距离更短。与传统刹车系统相比，碳陶瓷刹车系统在重量上也少了12.5公斤，因此车的总重也相应降低，尤其是非簧载质量及行车时刹车盘转动的质量， 因此更加强了车的悬挂性能。
阿斯顿•马丁的设计线条流畅但又有着复杂的曲面，好像一件件无与伦比的雕刻品。而DBS则更是一款经典的阿斯顿•马丁，从手工制作的格栅到碳纤维后裙板，无不体现着精致。具有空气动力学优点的车身线条从引擎盖到行李箱盖一贯到底，没有多余的扰流器或翼状物来破坏其线条的完美与完整。
DBS富有魅力的线条彰显着进取与力量，它传达着这样的信息，即，车的无限潜力。好像一个有着强健肌肉的运动员身着紧身运动衣，DBS的车身令人感觉充满了力量。
阿斯顿•马丁DBS是精巧设计的典型代表，从组成主格栅的五个手工制作的合金板条，到发动机上部突起的碳纤维引擎盖部分以及在经典阿斯顿•马丁铸造金属侧面装饰槽上的发光二极管指示灯，每一处都是如此的漂亮而又实用。 车身更低，速度更快，线条更流畅，DBS代表了车辆的高性能及高度的灵活性。除了明显的侧面轮廓及强健的姿态， DBS也是时尚的风向标，拥有完美的比例、精致的外观。
既要令人充分感受到豪华跑车的魅力，同时又要尽量减轻车身重量。肩负着这样的使命，阿斯顿•马丁的设计师们使用了特殊的半苯胺革，因其更柔软、手感更好、并散发独特的芳香。Alcantara运动型座椅和半苯胺革运动型座椅为电动可调节座椅，并有DBS缝线图案及标识。
特殊轻量级座椅*为那些热衷于跑车的驾驶者提供了强有力的支持。这种座椅由碳纤维与芳香聚酰胺纤维两种材质压制而成，为选装配置，采用复杂的双针脚缝制，展示了阿斯顿•马丁与众不同的手工传统。
看过本文的人还看过
- 相关新闻
- 相关问答
