百辆车232个问题数 自主品牌又被陷害？
市场份额不断下滑的自主品牌，再次遭到了利空消息。近日，J.D.POWER亚太公司发布了2011年中国新车质量研究报告显示，自主品牌车型的新车质量较去年有所下滑，问题发生频率为每百辆车232个问题数，打破了过去几年中与国际品牌之间的新车质量差距不断缩小的局面。此消息也再度引起网友的热议，是何种原因导致了自主品牌品质问题多多？调研报告是否意味着自主品牌的品质出现了新的危机？
百辆车232个问题数
据J.D.Power亚太公司最新发布的市场调研结果显示，在过去11年的稳步提升之后，中国的总体新车质量创下了历史新高，总体新车质量平均为每百辆车有162个问题数，比去年平均降低了6个问题数，主要得益于本土生产的韩系车型质量的显著提升。其中，日系品牌车型的问题发生率最低，每百辆车的问题数仅为108，在11个细分市场中的7个排名第一。而国际品牌的新车质量则为每百辆车131个问题数。
相比之下，中国自主品牌车型的新车质量在今年却有所下降，问题发生频率为每百辆车232个问题数，打破了过去几年中与国际品牌之间的新车质量差距不断缩小的局面。“对于中国自主品牌来说，最常见的问题是用户在手动变速箱入挡时经历的问题。同时，‘空调开启后发动机没力’和‘耗油量过大’也是亟待解决的问题。”J.D.Power亚太公司中国区汽车研究经理陈聪表示。
针对本次调查结果，有分析指出，在某种程度上，自主品牌正在为两年前的快速扩张行为“埋单”。从2009年起，在巨大的市场潜力诱惑之下，汽车厂家们几乎都选择了大幅调高产销目标。随之而来，便是生产车间里工人加班加点保障供应的热火朝天场面，厂家的绝大部分精力都放在如何解决产能压力、消化积压订单上面，质量成为最容易忽视的一点。“质量是企业生存之本，自主品牌销量下降确实应该从自身质量找原因。”新浪网友“石璇”也表示。
两大细分市场名列第一
然而，J.D.Power亚太公司的数据是否说明了自主品牌真一味扩张，轻视质量呢？
其实，在报告中，自主品牌车型在微客和入门高档中型车细分市场中，质量分别位列第一。“本来起步就比别人晚，有小毛病也是可以理解的，而且经过这几年的发展，自主品牌的进步是有目共睹，对待自己的车企应该多一些理解。”一位凤凰网福建网友如是说道。
据了解，在中国自主品牌车企中，重视质量的车企为数不少。今年年初，长城汽车便提出了以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品的“三高战略”，覆盖全系列产品。相继与英国里卡多公司、德国马勒公司在内的5家顶级汽车零部件巨头签署了战略合作协议，9月，长城汽车又先后与美国天合集团、德国博世、美国博格华纳携手合作，寻求更广泛的技术合作和研发创新。
10月份，在第二届全球汽车论坛上，长安汽车董事长徐留平提出了“以质量为利器发展自主品牌”的观点。其表示，质量是自主品牌发展过程中的根本，长安必须交给消费者高质量、高品质的产品。而在此之前，长安汽车在企业内部开展了一场以产品质量建设为核心的活动，实行质量“零容忍”。
南方日报记者 郭小戈
实习生 任莹莹
