克莱夫查普曼：中国将是路特斯最大市场
本报记者 张陆
2011年11月2日，路特斯中国首家展厅在北京揭幕。路特斯品牌创始人柯林·查普曼先生之子克莱夫·查普曼也参加了展厅揭幕仪式。同时，代表路特斯品牌领先性能表现的LotusGTE超级跑车也正式进入中国市场，而代表了路特斯顶尖造车技艺的 F1赛车 LotusT125也一同进行了中国首展。路特斯展厅落成开业后，将正式销售Elise、Evora、Exige三个系列共6个车款。
路特斯中国总裁兼CEO张力宸表示：“此间展厅是路特斯品牌自6月15日正式进入中国市场后的首家展厅，也是路特斯全球第一间应用了新店铺形象标准的展厅，摒弃了传统汽车展厅通体玻璃结构的展示形式，使用“橱窗展示”的效果。同时北京展厅也是路特斯在全球第一间开设特许商品店中店的展厅。 ”
分析人士认为，路特斯是一款非常小众的跑车车型，在展厅的设计方面采用独特的形式有利于提升品牌认知度。但该人士也指出，现阶段路特斯的目标消费人群并没有清晰的轮廓，仅在一线城市建设展厅并不足以支撑其品牌规划策略，在一些重点二三线城市也应该有类似的展厅。
中国经济时报记者就路特斯在中国市场未来的营销策略问题采访了路特斯亚太区总经理
ChristopherNicoll。
中国经济时报：路特斯对于中国市场的期待是怎样的，预计中国市场对于路特斯的全球销售比例是多少？
Chris Nicoll：在中国到2015年之前销售大约增长 25%到30%。在亚太地区，中国，以及澳大利亚，将来是路特斯销售最大的市场。到2012年的时候中国就会成为世界上最大的市场。截至2015年，在中国的销量会占全球的25%到30%。因为在中国，跑车和奢侈车型还是有非常强劲的增长，所以对于每一个品牌来说都还有进一步增长的空间。总体的发展态势是非常好的。随着我们第一个展厅的建立，随着我们品牌知名度进一步提高，我对于未来是充满信心的，而且市场对于这个品牌也有很大的热情。
中国经济时报：路特斯的目标消费人群是哪一类？
ChrisNicoll：在世界各地消费者的情况都有所不同，在年龄跨度上也是非常大的。但是从历史上来看客户群体中基本为男性。随着自动变速箱的出现，也许将来会有女性客户加入到我们的客户群中。总的来说，我们的目标客户是有热情驾驶的人，不管是20岁，还是70岁。
中国经济时报：在经销商渠道建设方面，有什么样的规划？
ChrisNicoll：我们会在未来三到四个月内，分别开发出四个经销商，分别在上海、北京、成都、广州。到2012年年底之前，我们会再进一步扩展经销商的数量，但是目前来说是把关注点放在这四个城市。对于路特斯的车来说，我们在定位上非常具有独特性，如果说是一个比较主流车的话，你们可以想它需要跟德国车、意大利车或日本车进行一个比较。但是对于 Elise和Evora车来说，这些车几乎是自成一格的，所以没有太大的比较性。但如果说稍微看一下其他比较主流化的产品，保时捷的某些车型可能会具有一些可比性，但是并不以保时捷作为直接的竞品。
目前来说我们的产品范围是比较窄的，但是在巴黎车展之后，我们有一整套的产品出现，低至Elise，我们会扩大产品线，上一个财年结束的时候我们销售2700台，希望等一整套产品出现之后，我们在那个财年的销售能够达到8000台。
中国经济时报：路特斯在6月份就已经正式进入中国，目前的销量如何？市场反应如何？
ChrisNicoll：如果我们要去评估市场反应的话，应该有12个月的时间去衡量，其实从展示厅揭幕这一天开始，客户才真正触摸到车，而不是从6月开始，是明天才开始，现在评估市场的反应还为时过早。
中国经济时报：一般来说，中国消费者习惯于将跑车作为一种奢侈品来看，但目前路特斯似乎并没有自动挡车型提供？
Chris Nicoll：对于路特斯来说，自动挡车是一个比较新的尝试，是在过去的六个月之前我们没有尝试过的。但是，如果我们没有这个自动车系列的话，就没有办法在美国和中国占领最大的市场，也没有刚才我们提到非常大的市场了。虽然有客户想有跑道上的体验，但是如果想提升份额的话，必须要有自动挡车款。其实现在已经有自动挡的车型了，但我们也不会放弃手动挡车型在中国的销售。
中国经济时报：目前路特斯的用户选择路特斯品牌的理由是什么？
ChrisNicoll：我们目前的市场主要是欧盟，然后是美国。其实消费者不管购买任何的东西都是有一系列的因素共同来决定的，可以是这个品牌，或者是这个品牌的历史、传统，或者是中间传承的文化，或者是消费者本身的生活方式。最重要的一点是区别化，就是我今天也已经多次提过的，如果人们不是在非常拥挤的城市里驾驶，而是在空旷的地方驾驶车辆，能够充分了解车有什么功能、感觉、活力的话，对于这个车的选择就会变成非常感性的，而不只是理性的选择。所以在这个品牌的各项活动中，我们将会非常强调驾驶体验。
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