北京现代结构变化助力品牌升级
在刚刚过去的“银十”，北京现代收获了59015辆的销量，尽管总销量和去年同期几乎持平，并没有实现明显增长，但对于北京现代来说仍然是丰收季，因为，在这个月，北京现代旗舰车型第八代索纳塔销量再次过万，达10115辆，“D+S”(即中高级车和SUV)的销售占比达到了39.3%，这一数字可以说是史无前例的，较去年同期有着大幅的提升。
事实上，北京现代提出“调整产品结构”的目标已有几年了，但是到今年才变得更加迫切。这一点，从年初时制订的目标就能看出来。2010年北京现代销量增长迅猛，达70.3万辆，而2011年目标却只定为72万辆，看似保守的目标背后是缘于产能限制的无奈。因为，要在60万产能的基础上实现72万辆的产量，北京现代已经是竭尽全力了。
也因此，今年以来，北京现代一门心思推中高级车，并为实现此目标做出了很多以往从未有过的创举：首先，推出第八代索纳塔这样一款在外观设计、配置上都极具亮点的车型，一扫以往御翔、领翔的风格；其次，北京现代以第八代索纳塔为轴心，全面升级服务系统，首次在国内出台的“5年10万公里整车保修”政策，并对4S店硬件进行全面的升级改造，对销售、维修中高级车的团队进行培训和打造。第三，为了使第八代索纳塔这款车能够快速上位，北京现代在营销方面也采用了很多“非常手段”，如创意视频、赞助《妈妈咪呀》、“秒杀”五年使用权、索纳塔之歌、上门试驾等，产品、服务、营销上的全面革新和突破，使得第八代索纳塔一炮而红，上市半年就连续销量过万，在中高级市场站稳脚跟。
其实，早在第八代索纳塔掀起中高端轿车市场这股时尚运动“新主流”之前，北京现代的另一款高端产品——ix35就在SUV领域引领过一股新潮流，时尚的外观和丰富科技配置使得ix35成为都市SUV领域一道不可忽视的风景线，如今也拥有了一帮忠实拥趸，月销量稳定在8000-10000辆左右，居于细分市场三甲之位，与途观、CRV、RAV4分庭抗礼。事实上，如果不是产能的限制，ix35的销量还可以更高。
正是第八代索纳塔和ix35的“两条腿走路”，使北京现代进军中高端市场的步伐能够走得更快、更稳当。同时，产品线的布局也日趋完善。2009年时，北京现代还是主要依靠悦动和伊兰特两款A级车冲销量，销量能上万的也只有这两款车，而如今，北京现代拥有了第八代索纳塔、ix35、悦伊组合、瑞纳五款销量能够上万的畅销车，覆盖SUV、B级、A级、A0级各个细分市场，与以往仅在A级市场称雄相比，如今的北京现代虽然整体销量没有明显增长，但是在各个细分市场都有了更加强大的话语权。
产品线的日益完善，服务标准的大幅提升，营销方式的各种突破，“三箭齐发”使得北京现代在2011年车市的“回收期”实现了逆市上扬。这条路，虽然走的艰难，但是北京现代做到了。通过第八代索纳塔的畅销并成为中高级市场的新主流车型，北京现代突破了品牌瓶颈，提升了品牌溢价力，在实现内涵式增长上成效卓著。
今年以来，北京现代先后迎来了总产销突破300万辆、悦动突破70万辆等多个纪录，并于9月、10月迎来了第八代索纳塔连续过万的纪录，且销量在不断攀升，刷新自己的记录。高端市场的成功和产品结构的转变，品质、产能、产量的兼顾，使得北京现代真正实现了科学发展，在数量增长不大的情况下，获得效益和品牌的双向提升。
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