借洋品牌改变DNA？寄望别人不如自力更生
在南宁举行的第八届中国-东盟商务与投资峰会上，华泰集团常务副总裁侯海靖与宝腾汽车集团总裁签署了合资创建汽车技术产业园区的协议。
“1.5亿欧元入股萨博”的闹剧9天收场之后，10月下旬，华泰汽车终于与马来西亚宝腾汽车集团签署了合资创建汽车技术产业园区协议。
尽管这回“亲家”是东南亚的，但华泰也算如愿以偿实现了与“洋人”联姻的愿望，并由此憧憬打开国际市场。不仅华泰，其他本土品牌似乎也对外国汽车DNA有狂热嗜好，如青年汽车。实际上，宝腾汽车的技术部分来自莲花汽车，而莲花汽车与青年汽车也有技术合作，青年汽车又在华泰之后宣布要与萨博合作……关系如此混乱，这些本土车企换上洋品牌的DNA之后，还能找得到自己吗？
宝腾汽车：成立于1983年的宝腾公司，总部位于马来西亚，先后与三菱和雪铁龙公司合作；1996年成功收购英国莲花汽车公司，之后又收购底特律汽车设计中心，使宝腾公司具有独立完成从轿车开发到生产的能力。
华泰才与萨博分开 又牵手宝腾
华泰汽车称，与宝腾的合作是实施国际化战略的一项重大举措，双方将合资创建我国汽车工业史上具备里程碑意义集研发、试制、开发、出口等职能于一体的汽车技术产业园，其主要职能是进行车型及关键零部件技术的研发等，侧重于新车型及新能源车的开发。
据悉，第一阶段合作将由技术合资公司国产化两款搭载符合欧V标准动力总成的车型(PersonaR和Exora)，由华泰生产，后续将匹配宝腾和华泰自主研发的动力总成，以低成本的优势出口欧盟及其他海外市场。第二阶段合作将共同从事新能源车及符合欧标的后续车型的开发和出口销售。
华泰汽车相关人员在回答本报记者时称，宝腾的研发模式和自主发展经验值得华泰借鉴，宝腾公司仅有20多年的历史，初期也是引进国外技术，后来收购莲花，经自主创新推出宝腾品牌，其在马来西亚占有率最高时达到85%以上，现在也有60%多，这种技术引进、创新研发，市场占有和研发设计经验值得华泰借鉴。
华泰相关人员还强调，企业技术能力的提升，必须经历一个积累和摸索的过程，需要更多的实验才能掌握核心技术、研发符合“高定位”要求的新产品。本次合资就是通过整合双方的研发力量，快速打造成熟、有竞争力的新产品，节约时间成本，从而尽快提升品牌溢价能力和国际化的竞争能力。华泰称，寻找对外合资的目的是自身战略的需要，华泰自成立起就致力于整合全球资源，造全球车，公司从研发、制造、销售都会从全球化的角度来考虑，目前汽车行业的全球化程度非常高，一家整车厂脱离全球市场，脱离全球间的合作是很难真正做强做大的。
萨博拒绝联姻 庞大、青年仍不离不弃
在与宝腾签署合作协议之前，华泰与萨博之间的合作协议更为轰动。今年5月3日，华泰汽车宣布，对萨博的总投资1.5亿欧元，短短9天之后，双方就宣布此次合作协议无效。随后，庞大汽车和青年汽车宣布介入萨博收购案。华泰汽车对本报记者称， “今年早些时候与萨博谈的是进行合资造车，在经过尽职调查后就决定退出了。但我们希望萨博能尽快走出困境。”
庞大、青年联手入股萨博的事情估计也要黄了。瑞典当地时间10月23日晚，萨博汽车宣布终止与庞大和青年之间的2.45亿欧元投资协议，但又称三方的谈判并未结束。10月24日，庞大集团针对瑞典汽车单方面解约发布公告，庞大《认购协议》为具有法律约束力的正式协议，本公司仍在履行该协议。
《认购协议》为庞大、青年、萨博今年7月2日签订，以11月15日和明年3月认购的时间截点，只有在这两个截点上，无法达成交割条件，一方才可以提出终止合同。也就是说，10月23日，萨博单方面提出终止合同并不符合此前三方的约定，不具有法律效力。庞大汽贸董事长庞庆华接受采访时表示，《认购协议》并未到期，萨博汽车便单方终止协议，应负违约责任。况且萨博终止协议的理由是，青年汽车并未按原定承诺支付7000万欧元过桥资金，但这笔资金并不是《认购协议》中的内容，“在萨博进入重组保护后不断向我们要钱，但发改委不批，又给不了，实在让我们为难！”
记者观察：与其寄希望别人 不如自力更生
明明是被别人耍了，可中国车企仍然是忠心耿耿，还不离不弃，就是个被抛弃的怨妇，还想这个不属于自己的男人的好。俗话说，强扭的瓜不甜，就像谈恋爱一样，人家不喜欢你，怎么死缠烂打也是没办法的。从经济学的原理来说，中国车企出钱出力，应该是老板啊！怎么还低三下四地求人呢？不符合常理啊！
原因很简单，在本土品牌日趋严峻的情况下，中国车企希望能通过合资合作获得新的技术来提升自己，但这种想法有点过于天真了。情况要真是这样，中国车企早就驰骋全球了。中国汽车工业合资合作30多年来，也没有“市场换到技术”，一汽、东风、上汽三大汽车集团拥有多家合资企业，也没换来什么新技术，凭什么，华泰、庞大、青年就能扭转乾坤？你们在国内还竞争不过三大集团呢。
再说，萨博、宝腾估计也没什么好品牌、技术了？不然，萨博也不至于濒临破产的局面，宝腾在马来西亚的市场占有率也急速下降。两者来到中国，无非是看重中国庞大的市场，还指望能带来什么先进技术，你也太天真了。这年头，从来没有救世主，父母都不可能保你一辈子，何况是国外的主儿？与其寄希望于别人，还不如自力更生，当然，这是一条艰难的道路，慢慢将车做好一点，“耐得住寂寞20年”，也并非不可能。长城在整车领域没有合资，但并不影响其成为发展最好的自主品牌汽车企业。(王灿彬)
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