MINI E的脚踏实地
MINI E第二期深圳用户合影
(新浪汽车 赵广喜 黄春棉北京报道)
[消费者不要做电动车的“小白鼠”，没有经过严谨、科学的论证、实验和实测的电动车产品，注定会让消费者心里“打鼓”。只有美好的愿景和脚踏实地的验证相结合，才能真正迎来电动车普及的春天，一拥而上的盲目跟进注定会是竹篮打水一场空。]
不谈主义 解决问题
当国内还在为新能源技术路径的选择讨论个没完时，宝马公司推出的MINI E中国实路测试，已经如火如荼地展开：今年2月22日和3月3日，第一期为期5个月的测试分别在北京和深圳的用户中展开，第二期实路测试也已于今年8月18日和9月9日交付用户。
“驾驶MINI E，改变了我对电动车此前的很多猜想，原以为缺少了发动机的轰鸣声，车子的操控会很差；恰恰相反，动力和操控都还不错，尤其在起步阶段，甚至比普通汽车更有劲儿。”一位亲身驾驶了MINI E的车主说。
针对普通消费者对电动汽车的陌生感，宝马公司非常有针对性地开展了此次MINI E实路测试。据了解，每批测试时间为5个月，共招募50名私人车主作为体验使用者参与项目。申请用户需为有驾驶经验的现有私家车主且必须满足一系列的基本条件，包括应拥有满足特定条件的停车位以用于安装充电设备等，最终入选的客户只需支付一定的保证金并承担充电费用及停车等基本的日常使用费用。
实路测试成果显著
针对MINI E第一阶段的测试，宝马公司详细总结5个多月来的测试数据和实际效果：MINI E无论是使用条件、使用过程和使用成本，都取得了不错的结果。
很多用户在使用电动汽车时往往担心行驶中没电了怎么办，或是对于电动汽车真实的行驶里程没有信心，当然MINI E车主初期也存在这些疑虑，但使用一段时间后发现这种担心是多余的。据了解，MINI E充电一次大约需要4个小时(220V32A)，续航里程在140-170公里，以普通上班族每天平均40多公里计算，每周充电2-3次，即可满足行驶需求。从德国的路试看公共充电桩使用率非常低，只是消除了车主的担心，因为每周两次的家庭充电已经足够。
与此同时，MINI E的使用成本也非常低，5个月的充电成本仅相当于一个月的汽油成本，在油价持续走高的今天，具有突出的比较优势。
另外MINI E的零排放，让车主有了作为社会公民的自豪感和使命感，在试验结束收回MINI E时很多车主表示希望买下试验车，从这个角度看只要解决了充电问题电动车在城市推广并没有想象那么难。
大规模走进生活仍待时日
即便有这么多的优点，同时又取得如此好的路测结果，电动车大规模普及和应用仍不是一蹴而就的事。关键一点是电动车的安全性和稳定性。
考虑到不久前，发生的某自主品牌电动车自燃事件，电动汽车的安全性值得高度关注。任何一个有社会责任心的企业都不会让消费者做“小白鼠”，从路测向市场迈进的步伐仍需要十分谨慎，需要做大量试验。
与此同时，MINI E的路测也总结了一些需要关注的切实问题，除了产品的稳定性和安全性以外，目前在国内能够使用电动车的用户具有一定的局限性，他需要拥有固定的停车位，同时要对目前的电网进行改造。
据了解，全球600辆MINI E路试项目已经美国、英国、法国、德国、日本、中国等全部展开，这为世界范围内推广电动汽车提供了宝贵的经验。基于宝马1系平台的电动汽车Active E第二阶段路试项目将于2012年进行。今年，宝马集团正式发布了全新子品牌——BMW i，这是一个专为电动车而生的品牌。2013年BMW i3将量产，是一款专为城市交通打造的纯电动量产车型。
当我们还处在争论研发的初始阶段时，国际汽车巨头已经开始为量产市场化做了大量准备。
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