新浪汽车节能车参赛进度 车手培训之一
新浪汽车讯：目前新浪汽车节能的制作基本完成，车身和发动机的测试顺利，点火和运转稳定，车辆外壳还需最后的贴花美化。接下来的工作就是最后的车手培训和在实际训练中发现车辆的问题并进行改进。为了保证节油的效果，节能车本身的尺寸非常小，因此限制了车手的身形，本次比赛中我们启用了一名瘦小的女车手，自称女版stig的 @文思媛。
车手文思媛
车辆控制开关首先介绍一下我们节能车的驾驶方式，这台节能车使用的是一台摩托车发动机，所以我们使用的驾驶方式也与一般的踏板摩托车相同，手把式拉线油门，自行车的自动系统，车把转向。唯一不同的是节能赛中车辆需要频繁启停所以点火和气门控制比较复杂，使用了一个三项，分别是：关、总电开、气门关闭电磁阀。下面的红色开关是点火按钮。由于组委会要求比赛过程平均车速不能低于25km/h，所以还设置了车速表和发动机转速表。
试管燃油瓶
燃料加注，节能车非常节省燃料一百毫升汽油可以跑一天在车手测试中油量水平需要精确计算，以从各种驾驶策略选择油耗最低的方式。实际比赛中将使用组委会提供的100ml燃油瓶，测试中我们用一只玻璃试管代替，测量精度0.1ml。
行走系统工程师调整车轮参数，相比辛苦的技术人员车手此时就轻松很多车辆测试前的调整很重要，例如两个前轮的前束、倾角，按照节省燃料增加滑行距离的要求，前轮的前束角为0，外倾同样为0，也就是说两个车轮完全平行并垂直于地面。所以行走系统工程师的调整需要精细、准确。
每天进行的人车磨合本阶段的测试主要目的是车手和车辆的磨合，以及车辆问题的暴露，当然试车过程中确实暴露了一些问题，也造成了小事故，如果在比赛中出现问题则后果严重，因此在试车过程中充分测试各项性能并暴露问题是非常重要的。下一个阶段的车手训练将逐渐提升成绩，并根据车手的驾驶风格调整车辆参数，让车辆的“脾气”和车手的性格尽量贴近。
看过本文的人还看过
(编辑：车讯部-Gavin_千)
