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9月美国汽车市场扫描 经济阴霾车市灿烂

http://auto.sina.com.cn   2011年10月19日 14:46   汽车商报  顾静 字号:

  顾静 编译

  9月份通常不是美国汽车销售旺月,但在刚刚过去的9月份美国汽车市场销量同比上涨10%,比8月份下降2%,销量达105.3万辆。Edmonds分析人士认为,在美国当下经济存在诸多问题的情况下,并且考虑到过去几个月的销量情况,9月的汽车市场销量大大超过预期。8月底美国国会面临联邦债务危机,导致股市大幅下跌;当下失业率居高且没有改善迹象;另外欧洲债务危机在市场的恐慌气氛中迟迟得不到解决方案。这些因素都有可能导致美国经济进入二次衰退,因此分析师此前对汽车市场的销量同样有些悲观。

  美国汽车市场的季度性全年销量预期上调为1300万辆,这个数字是4月份以来最好预期,并且显示出汽车市场情况并没有和美国整体经济环境成鲜明对比。分析人士认为,此前一直谈论数月的“潜在购买力”现在终于开始体现在了销量上面,并且在2011年剩下的几个月这种潜在购买力会继续推动汽车市场的销量。丰田本田的忠诚消费者成百上千,一直等待日系车库存恢复到正常水平,这两个车企也希望借此在第四季度大显身手。通用销量主管Don Johnson表示,当下美国车主的汽车平均寿命为10.8年,因此有相当一部分人不得不换车,而汽车的潜在购买力确实一直在积累中,人们希望在更合适的时机购买汽车。尽管美国当下经济情况非常不稳定,但分析人士普遍对未来几个月的整体销量情况显然持乐观态度,甚至有观点认为汽车市场有可能成为抑制整体经济恶化的有力因素。

  通用 皮卡SUV 大卖

  通用9月份销量20.7万辆,比去年同期增长20%,其中销量增幅最大的是皮卡和SUV。雪佛兰和GMC的皮卡、SUV销量同比增长34%,而轿车销量增长为12%,跨界车销量增幅7%。雪佛兰和GMC因此成为通用各品牌中销量增幅最大的,均超过20%。通用批量销售(出售给公司、机构、政府部门)占其总销量的22%,该部分销量同比下降了26%。

  雪佛兰品牌单月销量14.76万辆,同比增长21.5%。凯迪拉克1.27万辆,由于DTS和STS的更新换代和批量销售下降54%,凯迪拉克同比仅增长1%。别克销量缓慢增长,同比增幅4.3%,销量达1.36万辆,其中君威同比增幅87%。

  福特 库存不足成瓶颈

  相比其他对手,福特方面更期待下个月的销售业绩。9月销量达17.5万辆,同比增长仅9%,增长的部分主要由于皮卡进入销售旺季,探路者SUV增加了EcoBoost动力系统。此外Fusion和嘉年华小型车持续热销。但福克斯的库存短缺一直影响总体销量的上涨,由于准备推出新款,当下福克斯产能不足,销量同比下降24%。

  Fusion即将要突破年销量20万大关,单月销量1.95万辆,同比增长23%。嘉年华销量同比增长30%。新款探路者热销势头不减,单月销量1.1万辆,比去年同期至少翻两番,整个第三季度销量几乎是去年同期的三倍。Escape销量同比增长40%。F-系列皮卡单月销量5.4万辆,同比增长15%,是F-系列皮卡4年来最好成绩,通常情况下超过5万辆即为罕见。当下的皮卡销售旺季和油价都是大卖原因。林肯品牌没有走出低迷,销量同比下降7%。

  克莱斯勒 新车型拉动销售飘红

  克莱斯勒单月销量同比增长27%,达12.7万辆。其中,零售销量同比增长50%,在经济不稳定的情况下,克莱斯勒显然更依赖于大众消费者而不是商业大客户。就连被极有影响力的《消费者报告》评论为没有什么特点的克莱斯勒300,单月增长也达到了50%。吉普同比增长24%,指南针销量增长306%,切诺基和去年旧款相比同比增长78%;公羊皮卡同比增长45%,创两年来最好纪录,卡车销量同比增长42%;道奇品牌同比增长10%。

  从长远来看,Edmonds分析人士认为,克莱斯勒销量的大幅增长更依赖于车型的更新,这种情况下任何品牌车型都会大卖。但过一段时间销量有可能反而下降,比如去年换代的大切诺基单月同比下滑3%。当然,好的方面是克莱斯勒并不像其他美国车企一样,常常以降价销售的方式来刺激销量。

  丰田 即将触底反弹

  丰田单月销量为12.1万辆,同比下降18%。但丰田高管表示,丰田的生产线已经全面恢复,库存在不断增加,并发誓这将是丰田最后一次报告销量下滑。10月丰田一定可以满足忠实消费者,潜在购买需求和新的产品将很快扭转丰田目前的下滑现象。雷克萨斯销量同比下降12%,库存依旧是问题所在,丰田高管表示每一辆车在经销商手中货到即空。

  卡罗拉同比下降11%,普锐斯同比下降18%,就连过去几年美国最畅销车型凯美瑞同比下降19%。但丰田高管表示马上推出的进口2012款凯美瑞上个月已经达到美国。另外,新款Yaris刚刚进入市场,2012款Tacoma轻型皮卡也推出不久,再加上普锐斯V将在10月底推出,4款新车将会使丰田销量大增。

  日产 日系中最早复苏

  日产单月销量9.2万辆,同比增长15.3%,创26年来9月份最好销量。日产品牌销量8.45万辆,同比增长28.2%;英菲尼迪8400多辆,同比增长2.1%。日产高管表示,日产比日系车对手提早恢复是最明显的优势,7月份销量还是好转,8、9月均持续大卖。日产销量最好的几款车型为Altima 、Sentra和Versa,这三款车总共销量为5.57万辆,同比增长32.3%。

  英菲尼迪大型QX SUV一年前更新,持续热卖,单月销量增长46.7%,达1200多辆。G轿车增长28.9%,达3900多辆。目前英菲尼迪1~9月份销量同比去年下降3.5%,达7.2万辆。而日产品牌销量1~9月份销售77.4万辆,同比增长14.9%。

  本田 期待思域更给力

  尽管本田高层在8月就宣布本田生产线已经全面开工,但9月销量同比下降8%,达8.95万辆。本田很多款车和去年同期相比销量都有下降,而最困扰本田的是2012款思域同比下降26.4%,在当下小型车畅销的季节,改款思域是本田倾力推出的更新车型。Acura高档车型同比下降6.6%,6款中的5款车销量均下降,只有TSX入门级轿车TSX同比增长37.9%。但CR-V情况稍好,虽然面临即将更新换代,但月销量同比增长9.5%,达1.9万辆,1~9月份同比增长11%。Pilot中型跨界车单月销量增长27.9%,达1万多辆。

  现代 差强人意

  现代汽车单月销量5.2万辆,同比增长12%。现代的商业批量销售份额减少,只占总销量的11%,同比增长31%。1~9月份现代汽车在美国销量同比增加20%。曾经大张旗鼓宣传的2011款车冷淡下来,同比去年下降12%。但另一方面伊兰特轿车销量增长42%,圣菲中型跨界车销量同比增长一倍,售出6200多辆。现代汽车高管表示,在当下的经济情况下,9月的销量令人满意。但不如意的地方是,最新的2012雅绅特在当下小型车热卖的情况下单月销量同比去年下降8%,达4500多辆。入门级豪华车Genesis销量下降7%,达3000辆。

  起亚 MPV涨幅最大

  起亚9月份销量同比增长18.4%,达3.5万辆。到目前为止,1~9月份销量达36.7万辆,去年同期销量为35.6万辆。销量最好的索兰托中型轿车同比增长10%,达1.11万辆。增长最快的Optima中型轿车,同比增长305%,达6100多辆。起亚高层表示,2012款Rio五门将成为备受期待的产品。另外Soul轿车单月同比增长25%,达6666辆。MPV车型Sedona同比增长40%,达2393辆。

  大众 柴油车也热销

  大众单月销量2.7万辆,同比增长35.6%。1~9月份总销量同比增长22.2%。捷达同比增长39.5%,销量1.5万辆;GTI同比增长43.4%,高尔夫同比增长19.4%。SUV中Touareg和Tiguan分别同比增长104.4%和22.8%。其中柴油车占大众9月销量的22.7%,1~9月柴油车占总销量的41%。CC同比下降24.5%。另外,刚刚进入市场几周的甲壳虫帕萨特分别销售722辆和3100多辆,大众高层对此表示满意,但具体情况如何还需要持续观察。

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(编辑:路宁宁)

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