国家节能车补贴新政引发微车技术升级
近日，财政部、国家发改委、工信部联合下发《关于调整节能汽车推广补贴政策的通知》，通知规定，从10月1日起，符合节能补贴政策车型的平均油耗门槛将由6.9升提高至6.3升。新政实施后，自主微车企业几乎全军覆没。
另有数据显示，2011年1-7月微车市场销量同比增长-12%，与前几年的火爆增长形成了鲜明对比。此番新政出台，几乎全军覆没的微车企业面临的严峻挑战可想而知，如何快速顺应市场发展趋势，增加节能减排、环保技术方面尤其是发动机的研发投入，实现发动机升级，提升产品核心竞争力，成为微车企业突破当前困境的关键。
海马集团早在2009年就未雨绸缪，在当年的上海车展上，提出了蓝色引擎战略。“蓝色引擎”战略实际上是海马新能源战略、自主动力总成战略的代号，核心内容是：在传统动力方面，通过持续的技术改善，改进动力总成系统的效能，达到更高的升功率、更低的油耗和更低的污染物排放。
作为海马集团汽车业务的全新战略基地，海马郑州基于上述长远策略规划，融合海马多年的发动机制造经验，在充分研究国内微车需求特点的基础上，推出了海马M系列微车发动机。海马M系列发动机专为微车研发，具备高性能、低油耗、低排放等特点，1.0L排量和1.2L排量系列升功率均超过50KW/L，动力性能在国内同排量发动机里出于领先水平，排放达到国Ⅳ排放法规要求，具备升级国Ⅴ潜力，将全面应用于海马郑州的新福仕达、新腾达、M11等全新微车产品。
据悉，海马M系列发动机最小燃油消耗率仅为240g/kwh，节油性能出色，海马郑州即将搭载该发动机的微车产品，油耗能全面满足国家第三阶段油耗法规，有望入选国家节能补贴名单，海马郑州也将凭借M系列发动机吹响微车发动机再次升级的号角，带给消费者更为出众的品质体验。政策变革，谁将打破现有市场格局，一切尽在技术角逐中。
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