车企掌门人献计创新 共谋全球汽车新蓝图

    全球汽车产业发展迅速，竞争日渐激烈。在此背景下，汽车企业需要快速调整自己，以适应技术层面和政策法规的发展变化，来迎合不同市场的消费者需求的改变，应对信贷收紧的金融政策环境。

    那么，在迎合不断变化的消费者期望的同时，企业应该采取何种措施来应对不同区域市场的需求，以及其环保、安全等方面的要求？

    10月11日，在“2011全球汽车论坛”上，以“全球汽车工业的一幅全新全景画面：新需求，新期望，新市场”为主题的第一场全体会议就上述问题展开，三菱汽车工业株式会社社长益子修、丰田汽车株式会社高级顾问渡边捷昭、长安汽车董事长徐留平、北汽集团董事长徐和谊、广汽集团董事长张房有等五位“汽车大佬”献计创新，共谋全球汽车产业的新蓝图。

全球汽车进入“超竞争”时代 新兴市场和新能源成为焦点

    “新兴国家重要性日益增强，以及汽车对石油依赖不断增加两个因素，正在导致全球汽车产业经历结构性变化。”日本三菱汽车工业株式会社社长益子修认为，在未来的道路上，汽车产业将进入“超竞争”时代，新兴市场和新能源将成为全球汽车产业的焦点。

    正如益子修所讲，2008年以来的世界经济危机虽然表面上得到了控制，但更多的不确定下，发达国家需求正持续低迷，而新兴市场国家稳步增长格局不会发生改变。汽车核心市场正在发生转变，过去的核心市场主要在日本、美国、欧洲国家，但现在新兴市场，例如中国汽车市场的增长强劲，汽车制造商要想谋求未来更大发展，必须寻求在新兴市场发展。同时，无论发达国家经济趋势如何演变，环境和能源问题是汽车制造商面临的紧迫课题。

    针对上述观点，益子修提出未来汽车企业发展三个重点，首先是构建新兴国家为核心的研发和生产体制，第二是向这些市场投放紧凑型及物美价廉的车型，第三是绿色发展环保科技以实现能源多样化，同时关注环境问题。

    据益子修透露，三菱汽车将着重发展电动汽车，除在2009年7月率先开展大量生产电动汽车外，三菱汽车公司将计划于今年年底推出轻型商用电动汽车。

    丰田汽车株式会社高级顾问渡边捷昭也认为，世界汽车产业面临着各式各样的问题，能源、环保首当其中，要实现可持续的汽车制造业发展，必须对此予以重视。他认为，实现能源最佳组合非常必要。要充分利用气体燃料，生物燃料、电能、氢能等等，并且利用各种能量的特点和优势技术、与其相适应的动力，把这些技术合并在一起进行开发。

    渡边捷昭给出了丰田汽车的新能源路线图是，首先改良传统汽车，然后大力发展混合动力，最后实现电动车量产。其透露，目前，丰田正在对混合动力车、外插式混合动力车、燃料电池车展开全方位的开发，并按照中国的政策，本着适时、适地、适车反复研究，为中国市场和顾客提供最适合的产品，以期进一步加快节能及新能源汽车在中国的普及。

中国汽车业驶入由大到强快车道 创新突围是关键

     随着全球汽车企业向中国的重心转移，以及中国自主品牌的快速发展，与会的多位中国汽车集团掌门人一致认为，作为发展最为快速，增长最为强劲的新兴汽车市场，中国汽车市场正驶入由大到强的快车道。

    进入21世纪的前10年，中国汽车企业抓住加入WTO之后的有利机遇，实现了年均24.2%的复合增长率。2010年，中国汽车行业一举突破1800万辆的生产和销售，奠定了中国作为世界第一汽车大国的地位。

然而，更多的中国汽车人也意识到，中国还远远没有成为一个汽车强国。如何把握中国汽车产业在新一个世纪第二个十年和未来发展的新趋势，在国内汽车市场的规模不断扩大的基础上，提升中国汽车产业的综合实力和竞争力，这是摆在面前的一个新的课题。

    长安汽车董事长徐留平认为，应该清醒认识到，汽车产业百年历史过来，技术和质量都是发展的根基，必须进行足够的积累，在这些看似基础的业务上进行创新突围，尤其抓住目前全球化的机遇，利用全球化资源，实现科技创新。

    徐留平透露，长安汽车在核心技术方面，按照全球在汽车领域系统分类，进行了细致摸底，形成了262项关键技术。

    在探寻自主品牌创新发展上，北汽集团做过很多尝试，并在近两年开展了一系列的海外并购，从收购萨博品牌的全套知识产权，到收购瑞典伟威格尔电池箱厂等，北汽收获颇丰。北汽集团董事长徐和谊在与参与论坛的人士在分享北汽“高举高打，做高端自主品牌”做法时提到，北汽做自主品牌，就是要走开放创新、集成创新的道路，就是要站在巨人的肩膀上往上走，高举高打，绝不再走低端起步的老路。

自主品牌步入新节点 兼并重组与资本运作是推手

    中国汽车市场迈入由大到强的阶段已经成为不争的事实，但另一个不争的事实是，随着市场竞争的激烈，自主品牌也步入到发展的新节点。尤其，今年的自主品牌遭遇到了新的困境，大多数的自主品牌销量滑坡，利润锐减。徐和谊认为自主品牌面临的并非短期的市场调整，而是未来一段时间都要经历和忍受的市场的镇痛。甚至大胆指出，对于自主品牌来说，“十一五”是资格赛，“十二五”是选拔赛，“十三五”将是淘汰赛。

    对此，广汽集团董事长张房有认为，在国内汽车市场的规模不断扩大的基础上，提升中国汽车产业的综合实力和竞争力必不可少，中国自主品牌企业只有在未来的发展过程中把握战略性的并购重组，利用资本市场做强做大，主业相关多元化经营，节能和新能源汽车等行业的发展新趋势，才能够促进中国汽车产业实现可持续的发展。

    张房有分析，企业竞争力的获取取决于规模的扩张与技术实力的提高，这都需要大量的投入，单纯依靠自身的发展，很难在激烈的竞争中迅速做强做大。而战略性的并购重组却为企业做强做大提供了一条很好的捷径。

    张房有还给中国企业献策了另外三个发展建议：第一，必须提高资本运营能力，这是促进中国汽车产业可持续发展的重要途径。当企业发展到一定规模，资本运营能力的高低，将成为企业实现更高战略目标的关键；第二，选择主业相关多元化的经营，是促进中国汽车产业可持续发展的现行需要；第三，大力发展节能与新能源汽车，是实现中国汽车产业可持续发展的战略方向，未来5-10年将是我国节能与新能源汽车发展的关键时期。

    截至第一场全体会议结束，无论是跨国公司大佬，还是国内汽车集团一把手，其讲演均非常务实，既着眼全球，又都针对中国市场，为全球企业也发展描绘出一副新的蓝图。