张飚：服务品牌是经销商集团的核心竞争力
新浪汽车讯 第二届全球汽车论坛将于今年10月11-12日在成都娇子国际会议中心举办。本届全球汽车论坛的主题定为“从生产大国到创新强国的跨越”，以彰显中国在世界汽车格局中的定位和由此引起的深层次的思考，集中探讨中国汽车产业与全球产业格局的热点问题、趋势变化及其深刻影响。以下为张飚在“中国汽车销售模式：哪些改变正在发生”讨论会议的发言实录：
那么我们经销商集团核心竞争力到底在哪里，我觉得中国汽车经销商集团的核心竞争力，要建立经销商集团特有的，强大的服务品牌才是我们自由的核心力所在，当然如何建立有多种方式方法，随着目前汽车市场形势的变换，以及最新的趋势，我想需要重点关注的几点。首先经销商集团服务品牌与主机厂4S店的服务品牌它并不矛盾，而是对主机厂这个销售服务网络可能说是一种增量的服务，增值的服务，为什么这么说呢，因为在汽车厂家这个服务网络跟客户关系管理过程中都需要牵涉到社会关系，社会资源，媒体关系以及当地经销商的这些俱乐部的活动，类似于我们物产连通在杭州建立50万顾客的客户俱乐部的方面，为用户提供全方位的资源的支持，不是一个厂家在当地的单个经销商4S店能够做到的，又比如经销商集团在今年或者未来汽车市场波动的情况下需要通过租赁市场或者一些商务市场来扁平它的销量的一些变换，都需要经销商集团在各方面集团化的一些支持。在此经销商集团也要整合社会资源，通过社会资源的整合来打造自己后服务的一些服务平台，不仅仅是自由的店，是整个社会的资源。比如每个4S店按照厂家的要求需要有一到两台的救援车，虽然说是一件简单的事情，但是它的投入跟精力是很大的，24小时服务两台车需要四到六个司机，当发生救援需要的时候，突然发生三台怎么解决，有时候甚至一天都没有一台那都是空缺，当然我们经销商要建立自己的救援系统。同时向在我们当地的所有的厂家都通过委托我们的救援公司来提供给客户的服务。
又比如说二手车，现在大家都在提认证二手车，竞品二手车，但是目前来说单品牌的4S店真正的竞品二手车做得很成功的案例，目前非常少，发展很慢，为什么呢，因为你目前二手车的资源在哪里来，你二手车收购的时候是什么都收，但是竞品是自由认证，这需要通过二手车的拍卖平台，认证的资源平台，透过内部的交流以及社会资源的交流来集聚这些方面的资源。再次在经销商集团目前流行的扩张跟并购的过程中，我感觉应该在区域扩张和资源集聚方面要多考虑。因为中国的地域是非常大，文化差异也非常多，如果我们经销商集团在发展过程中天雨散花资源的优势，各方面的配制，集中的力量，集中的资源以及集中的品牌服务都不能再一个区域里面复制打造的话，对我们经销商的品牌打造跟管理是会出现一些问题的，所以在扩张的过程中也要考虑区域的集聚跟布局的安排，对经销商的管理是有利的，以上几点作为个人意见。
看过本文的人还看过
- 相关新闻
- 相关问答
