Richter:日本震后零部件行业需扩大外包
新浪汽车讯 第二届全球汽车论坛将于今年10月11-12日在成都娇子国际会议中心举办。本届全球汽车论坛的主题定为“从生产大国到创新强国的跨越”，以彰显中国在世界汽车格局中的定位和由此引起的深层次的思考，集中探讨中国汽车产业与全球产业格局的热点问题、趋势变化及其深刻影响。以下为日本研究副负责人里昂证券亚太市场，以及日本汽车高级分析师Christopher Richter在头脑风暴会议上的现场实录：
里昂证券亚太市场日本研究副负责人 Christopher Richter主持人 Jack Perkowski：那我们下一位发言人是来自东京，他从1996年就一直在东京生活，他是里昂证券亚太市场研究负责人，以及日本汽车高级分析师，从1996年就一直在日本工作，在1998年开始就一直在关注汽车行业，我们请他来谈一下日本汽车行业的发展。
Christopher Richter：谢谢，我非常感谢主办方能够邀请我到这儿跟大家演讲，我从1998年就开始关注日本的汽车行业，我想说的一点就是，对日本汽车行业的一些影响，可能会影响供应商，而且可能对中国的汽车零部件供应商会比较有利。
我参与的一个比较大的项目，与3月份的地震有关系，我当时在震后做的一个工作就是我们缺乏一些信息，很多的工厂都没有人见证震后的真正情况，所以我们要去现场勘察。我和我的两个同事所做的就是参观了很多工厂，考察了17个日本的汽车制造厂，这是我们当时旅行的路线。
地震对于日本的汽车产业有一两个影响，以及它的生产和供应商关系。一个影响就是灾难；另外一个就是强劲的日元，这些日元使得日企在国际市场上并不太具有很高的竞争力；第三个就是对于日本汽车产品的依存度减少，这对于供应商也有一定的要求，也有一定的影响。
首先，关于地震，我觉得日本的汽车产业它们恢复得非常强劲。我们在参观的时候，这个图片上可以看到，他们拥有40%的汽车零部件市场份额，所以它对于全球来说都是很重要的，而且他们也做了很多的努力来恢复工厂的工作和生产。
对于行业来说，有一个很大的风险就是面临着二、三线的瓶颈问题，而且这些制造商他们的变革着面临着几种风险，使他们的生产线多样化可能会增加成本。
第二个，大家可以看到下面的这个图片，改变一个电力系统，是尼桑的一个发动机的工厂。距离福田核电站有几千公里，它那儿有一个电力工厂，他们想要去重新发电，所以当时发电得不到保障，对于机动车行业也是一个挑战。
另外一个就是强劲的日元，日本过去依赖出口，但是由于日元的不断升值，对于他们来说要赚钱是很难的，也很难去出口。所以这就迫使日本企业要去降低他们的成本，比方说从其它的国家寻求供应商等等，这些都非常重要，因为从长期来说，可能会降低他们的投资回报。
我们可以看到这样一张图，那这张图也可以清晰地告诉我们，他们在长期以来面临的一个问题就是在竞争力方面可能会有所削减，所以他们需要做的一件事情就是，要降低他们的生产成本，比方说要去外包一些零部件，我觉得长期以来可能会对中国的零部件供应商有好处，或者说是泰国和印尼，能够使日企找回他们的成本优势，谢谢大家！
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