Abulaban：努力创新才能从新兴市场中获利
新浪汽车讯 第二届全球汽车论坛将于今年10月11-12日在成都娇子国际会议中心举办。本届全球汽车论坛的主题定为“从生产大国到创新强国的跨越”，以彰显中国在世界汽车格局中的定位和由此引起的深层次的思考，集中探讨中国汽车产业与全球产业格局的热点问题、趋势变化及其深刻影响。以下为德尔福亚太区总裁Majdi Abulaban在头脑风暴会议上的现场实录：
德尔福亚太区总裁Majdi Abulaban主持人 Jack Perkowski：大家好，我是1993年来中国的，之前我在华尔街做了20年，现在在中国的20年里面，我一直做支持商的行业，我自己做了一个公司。因此，我很高兴今天有机会来做这次论坛的主持人，这次主要是关于供应商的。
现在我们如果要讨论OEM的话，我会叫他们来描述一下一个非常理想的供应商，我想首先他们是要提供高质量的产品，因为大家都知道我们行业对质量的要求非常高。大家都知道汽车行业是一个竞争强度很高的行业，一直有新的产品出现，所以这个供应商也要跟上这个变化的脚步。
第三，我们要全球化，因为现在我们并不是说只包括美欧、日本和中国，其实我们要有一个全球化的理念来提供供应，所以供应商的资金也要充足，这样的话就需要很多资本。
最后，供应商也需要创新能力，比如说像乘用车、卡车它们经历了不同的阶段，当然也这个创新他们不是自己做到的，还需要很多技术的创新，所以一个好的供应商是需要达到以上几点，同时要也一个好的成本，比较便宜的成本，现在正在进行权力的转移，从OEM转到了那些可以达到以上五点的供应商，这就造成了一系列的问题。
第一个问题就是，作为一个供应商你是不是觉得更有权力了。
第二，如果你真的更有权力了，那你能不能涨价呢？
还有一个问题就是，现在大家可以看到中国和印度现在都变成了一个汽车大国，我们也碰到了很多新的供应商。他们都来自于成本比较低的国家，这对整个全球的布局有什么影响？这就是我们今天想讨论的问题，这是我们今天最后一个论坛。今天我们的成员是来自各行各业的，我们有零件供应商，还有本地的零件供应商。同时，我们也有日本汽车行业的一个专家，所以我们会让他们一一来做个介绍，他们每个人要花5-7分钟来也介绍一下他们自己的情况，可能会再讨论一些其它的问题，我会一一介绍他们。
最后，我们媒体也给了我们一些问题，所以也有一些问题我会问我们的这些成员，当然我们也会接受观众的提问。我们也不会做那么正式的形式，大家都可以互相提问。
首先，我们第一个成员是德尔福亚太区总裁Majdi Abulaban，他们家是从乔丹去到美国的，然后他就去念了匹兹堡大学，所以他也是一个匹兹堡人，所以Majdi Abulaban你可以先跟我们谈谈你对这些问题的看法。
Majdi Abulaban：首先，我要跟大家介绍一下一个比较重要的问题，我们是在世界上最有趣的一个行业里面运作，就是这个运输行业、物流行业。但是，在根本上来说，它现在正经历着一些转变，同时也面临着很多挑战。中国的这些消费者他们越来越复杂，他们要求更多的内容，以及更多的功能也就是对那些车来说，但是现在对燃油的效率，以及其它排量，在中国政府都有一些新的规定，所以我们如果要扩展我们的产品，增加我们的销售额，不仅仅是要在中国增加，在全球市场也想要增加，所以我们要考虑的是全球的汽车标准。
现在在这个新能源的汽车方面，中国已经慢慢变成了一个世界的领头羊。所以就这个OEM，以及供应商来说，我们如果要面对这些问题，这些OEM供应商，都要更高效，在产品上面，以及在技术发展方面，我们会提一些建议和意见。
首先，我们要倾听市场的声音，这个市场，以及我们的一些消费者他们都需要有一些解决方案，这些消费者和市场，以及这些政府官员，如果你把他们都联系起来，就发现他们都有相同的要求，他们都需要那些绿色的汽车，所以在我们这个行业来看，我们就要提供那些相关的技术，对那些比较环保的技术。所以我们的工作就是在这个产业里面提供这些产品，将会更加环保。我们也发现现在这些消费者他们要求很高，政府也正在考虑这些问题，所以我们也就是要提供这些安全的技术，同时也更加灵活的技术。所以我们现在关注某些技术，以及某些产品。所以现在政府的这一些激励政策，以及政府的政策都是可以起一个催化剂的作用，让我们提供更好的产品。
最后，其实我们知道这最终是取决于市场的，这个保有价值都是由市场来决定的。哪个产品是能创造价值的，哪个产品是不能创造价值的。最后，我们会由市场来决定哪个产品真的可以持久地出现在市场上。
一般，比如说如果政府说他们需要哪一种产品，然后这些消费者也会考虑他们需要哪种产品。
第二个建议，这个汽车行业的建议就是努力创新。
如果中国市场想要更进一步的话，我想很明显，大家都认识到，我们都要认识到这些政府的政策，以及消费者的需求，他们对我们这些技术的要求已经达到了一个前所未有的高度，他们也有很大的压力。OEM现在不能只关注那些低价的产品和供应商，他们还要关注那些技术，然后把这些技术和它们整合在一起。可能我们现在这个旅程才刚刚开始，但这是我们最终需要的愿景。我们需要一个低价的，低价其实是一个很好的方式来进入这个市场，但是如果是一个全球的生产商的话，他们最终如果想要赢，就在于他们的价值，价值就取决于这个品牌。如果要打造一个长期的发展关系，所以我们就需要有好的技术。
所以现在这一些，政府以及消费者的需求，它就是一个催化剂，让我们有一个长期的发展。
而且OEM要发展自己的一些科技的话，在这样的环境中他们的成本是很高的，所以OEM和供应商他们应该能够共享他们的一些资源，能够有效地利用这些资源，充分地利用投资。
我的一个观点就是，我认为非常骄傲，我们德尔福一开始就是需要在中国市场建立一些能力，我们和当地的设计中心不太近，所以我们长期以来都关注我们的技术发展，我现在对于我们刚才的进步也非常满意，现在我们有几千名工程师，而且他们有很好的资质，而且也为我们设计了很多产品，我们中国的工程师为中国的当地市场设计了很多产品，我们也申请了很多专利。所以我们的能力已经达到了一个比较好的水平，但是从根本上，我们缺少一个东西，最近我们在考虑到这一点，就是合资的这个理念，OEM和供应商之间的合作，现在我也开始看到，这种合作关系的形成，这是一个非常大的资产，很多竞争者坐在这里，我们需要搭建一个桥梁，能够构建我们的关系。供应商能够互相借助自己的优势，他们能够互相信任，供应商不能只是要销售一些零部件，我们是要销售一些系统，和我们的合作伙伴一起。
在中国，我们现在设计了一些电子产品，对所有中国顶尖的主机厂的电动汽车来制造这些零部件，而且这是非常好的一个进展。我们在中国的市场也有很强的能力能够这样去做，我们的一些顾客也在海外推出了他们的电动汽车，而且他们这样做的一个原因就是，我们建立一个合作关系，就是供应商和主机厂之间的合作关系，所以我们面临了很多挑战，我觉得未来的路是非常令人兴奋的。同时，我个人也比较乐观，我觉得还有很多能力可以去发掘，中国在过去10年所做出的成绩是非常惊人的，加入了世贸组织，然后很多人也争论哪个市场是开放的？哪个市场不是开放的？但是我们看到中国的市场正在竞争，我们在未来也会继续去关注合作、创新，以及关注更加长期的发展，谢谢！
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