海外记者:出口靠差异化产品 不仅是低价
新浪汽车讯 第二届全球汽车论坛将于今年10月11-12日在成都娇子国际会议中心举办。本届全球汽车论坛的主题定为“从生产大国到创新强国的跨越”，以彰显中国在世界汽车格局中的定位和由此引起的深层次的思考，集中探讨中国汽车产业与全球产业格局的热点问题、趋势变化及其深刻影响。以下是Max Warburton的发言：
Max Warburton
Max Warburton：非常感谢组办方邀请我来演讲，我是一个记者，我非常密切的关注各个国家在市场份额方面的，我们看到中国市场在03、04年当时觉得很怀疑中国有这个能力，但是很明显那时候当时的业界低估了中国的发展速度，低估了中国的能力，也低估了在欧美市场上中国汽车的力量。中国其实在生产和市场开放方面发展是加速的，快速发展有几个原因有一些担心，有一些政府的政策的确帮助了中国快速的出口战略，我讲四点，还有四个建议。
第一点就是就是出口，首先美国的市场是一个例外，我们看到美国市场，比如说50%的车是进口的，你看到欧洲的市场，那些非欧洲的国家，非欧洲的品牌只占到20%的比例所以是比较低的，现代、丰田是在欧洲是第一、第二的这种外国的品牌，但总体来讲欧洲当地的品牌占的比例更大，再看日本和韩国的情况，再看看美国的情况，我们看到也更多进口的公司在美国有很多的机会，包括美国的汽车行业也正在重组。第三点我们中国有其他的一些出口方式是不一样的，中国出口是比较成功的，国内市场比较兴盛，在国内市场发达之后然后再出口，50年代到70年代，国内的汽车厂商还是盈利比较高的，资本了很多的资本，韩国的现代汽车，在国内汽车发展之后，再出口，然后有更好的议价能够，出口到欧洲和美国市场。
第三点刚才讲授提到为了在国外成功的话，中国的企业必须要有差异化的产品，不仅是价格，还要有其他的，你看看日本在25年的计划，刚才教授提到了质量的重要性，我觉得没错，要出口的话必须要有好的质量。韩国并没有使他们的品牌差异化在美国市场，但他们的汽车卖的还不错，在三年以前就是一些二手汽车对现代是最具有竞争力的，很多人就是买第一辆车汽车的时候往往选择现代汽车，只是现在最近几年，现代汽车他们的产品有差异化了。
第四点，今天我听到了很多中国的优势，比如说政府和业界人士都提到了中国竞争的优势第一点就是低成本，在沿海城市，在上海。还有劳动力成本是不会低的，比如说像与东欧斯洛伐克还有一些东欧的国家，我们的大众汽车的劳动力成本甚至比上海还要低，还有韩国也不是一个劳动力成本比较低的国家，所以说他们的成功有极大的因素，还有一个研发的方面有很多，从我个人来讲，汽车制造商他们看到这些合资企业有了自己的自主品牌现在发展的比较快。
最后一点，就是电动汽车，这个政府部门来讲是一个很重要的一个政策的方向，如果在电池方面没有技术突破的话，那么很难普通的推广电动汽车，现在美国欧洲也启动这个项目来推广电动汽车。有3千多个工程师在研发这个电动汽车，在中国研发只有25个人，所以说这个差距是比较大的，所以如果没有很大的投入，研发投入是很难在技术上有所突破的。但还有积极的因素，就是我们可以看到中国的汽车行业就会有一些竞争力，首先现在这个行业认识到研发的重要性，所以有很大的空间，所以说通过研发来促进汽车的发展，还有奇瑞的出口战略，出口到比如说埃及，还有加州，这个出口的战略他都是比较谨慎的。
第三点，就是人，不要低估人力资源，不要低估了我们的专家，比如说丰田他们的发言人对这个公司的影响是很大的，所以说这就是人才对一个公司有多么的重要，所以说要招聘这些高素质的人才是一个企业长远发展的关键因素之一，今天谈到这一点并不是很多。比如说在先现代汽车在美国卖的好，跟他的人才战略是很有关系，还有日本的尼桑，他们在美国市场，他们是招聘美国当地的经理。
最后一点中国在这个地方做的比较快的，而且雄心勃勃的那就是并购，中国在并购方面野心勃勃有雄伟的计划，比如说吉利就收购了沃尔沃品牌，就是买这些资产是可以，就是可以做到的，但是你也可以从零开始做自己的品牌，这是很困难的，如果购买一个汽车商的话可以发展的更快，而且可以避免一些文化上的障碍，而且可以建造自己的营销网络，还有社会服务网络，这会使的这个汽车行业取得一个长远的成功，谢谢。
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