周勇江："十二五"汽车行业制造利润向服务转移
新浪汽车讯 第二届全球汽车论坛将于今年10月11-12日在成都娇子国际会议中心举办。本届全球汽车论坛的主题定为“从生产大国到创新强国的跨越”，以彰显中国在世界汽车格局中的定位和由此引起的深层次的思考，集中探讨中国汽车产业与全球产业格局的热点问题、趋势变化及其深刻影响。以下为一汽集团副总经济师周勇江的讲话实录：
一汽集团副总经济师 周勇江
周勇江：我先做一下自我介绍，刚才主持人介绍了，最重要一点我是一汽集团的副总经理也是经济师，第二我的职责是负责协助我们一汽集团的分管的老总，现在在具体抓一汽的物流，一汽的服务贸易这两项工作。目前是新上手的也是过去没有接触过的，我感觉这两项对企业未来的发展，特别是跟我们今天的话题有一点关系。
十二五规划，对于新的产业来说，到现在为止没有一个公开的汽车的专项的计划。但是我的理解这并不意味着汽车没有计划，可能汽车计划围绕着汽车大国到汽车强国提出更加科学，更加具有战略意义的规划。对现在的企业来讲，我觉得我们所遵循的就是我们国家在国民经济和社会发展的十二五规划纲要，我理解了一下在纲要当中一共五万多字提到了汽车，应该有若干个要求，它的核心的应该是两个方面。
第一是产业调整，这个产业调整对于我们做大做强的意义非常重大，这个里面包括今天上午我们已经听到五位集团老总重点发言，特别是三菱，丰田，北汽老总发言，怎么提高自主创新的水平，加大兼并重组的力度，加快零部件开发，还有汽车服务业提高对外开放。我想在大会当中第二个方面就是节能环保，主要培育发展战略性的新兴产业当中把新能源汽车成为七个重要的角色之一，如果把新能源放在这样重要的位置，我想新能源汽车理所当然在未来的战略当中来实施，汽车产业在十二五来讲就是怎么做得更大，更强，更扎实，更加有针对性。
中国的汽车产业发展，特别是新能源发展跟其他成熟的优势来讲还是一样，主要还是两个方面，第一，这几年中国汽车增长速度特别快，我觉得保有量增长已经偏高，而且汽车的生命周期一般在十四、五年，就目前来看我们的保有量已经是改革开放的初期135万辆到现在是60倍将近70倍，现在将近超过9000万辆。如果到了十二五我估计达到1.6亿以上，如果到2020年要超过2.6，在这样保有量的情况下，中国是一个需求大的国家，所以石油在国际上，不管政治经济上的终端一直困扰我们产品。第二我们从世界系统政策上讲，随着我们汽车的增加，随着我们保有量增加，我觉得节能环保已经被列为国际范围里面的一个大的类别需要解决的问题。所以因此新能源汽车也必定列到这样新的议程上。
我们今天上午已经看到了日本，特别是本田，三菱，丰田他们已经走到新能源的前列了，而且在以前过去很多方面不可突破的技术，特别是电视技术，电机技术，电控技术已经有了非常大的变化，已经可以在大众市场上可以推广，基于这样不是我们要不要搞新能源，我觉得应该是怎么搞，如何搞的问题。
今年4月份上海的车展上面，一汽发布了依托汽车体系支撑科技创新，追求节能环保，扎实推进汽车低碳节能环保的蓝图战略。我的蓝图战略是兼顾传统的汽车技术和新能源及其他把握前沿的科技，掌握核心技术，拥有竞争力的创新体系，推动科技创新，打造技术成熟，质量可靠，性能优异，具体的做法我们还是从两个方面开展。第一是在自主创新的体系下充分利用国内外的汽车资源，全面提升传统动力，低碳节能的技术；另外一方面就是突破核心技术，掌握关键零部件。具体操作路线第一步我们还是希望在传统的节能降耗方面，技术方面我们是高效动力，这个动力主要是发动机方面，主要是开发了很多，比如向增压，汽油直喷，在汽车的设计减轻自主已经成为必须要采取的措施。
另外就是降低风组和降低滚组，这些方面的技术越来越成熟，再就是智能控制，主要是优化系统，优化整个汽车在动能匹配方面的结构，通过这些方面打造传统的节油技术。
第二就是在新能源技术方面，我们坚持在技术上可行，在技术上可行，环境上可容的发展原则，充分发挥一汽在央企，在电动汽车联盟，秘书长成员单位的作用，系统地规划从混合动力。我们所说的HEV开始，和插电式的混合动力，就是PHEV一直到EV这样一个技术路线，这一方面两条腿走路。我们理解一汽的蓝图计划的核心目标，就是在十二五的末期，满足国家所提出的第三阶段的燃油限制标准，我们所追寻的标准，在全系列商用车也要开展节能技术，我觉得最重要的目标就是把排放降低，然后实现十二五的战略目标。大家都知道随着社会进步发展，人类试图降低对传统燃油的依赖性可能越来越现实了，一汽将来这方面要遵循科学的原则，把实际工作做好，十二五期间的产品研发，生产准备方面加大投资力度，打造乘用车的多款车型，为实现商品化，新能源方面不断做出努力。
一汽在中国应该是比较早的企业，在自主创新方面，在十二五计划方面是一个亮点，除了新能源以外，我觉得更主要的是在传统的燃料车型方面。我觉得我们不仅要在商用车上做出新的技术，大家都知道我们的G6产品，G6产品实际上我们已经获得国家的进步奖，而且在当前的市场是一个主流的产品。现在G7的产品已经快接近尾声了。另外大家知道一汽有一个红旗轿车的品牌，我们过去是缺乏核心技术，一汽在包括4JA 4JB 6JV和12JV这些发动机的自主创造方面，已经有了成果性的突破，而且在名后两年红旗车L平台，H平台，M平台量产化目标已经在推进，很快就会实施，在自主创新方面，在大力发展服务业方面，在新能源方面，我觉得一汽都是重点。但是随着三十多年来中国经济政治，以汽车制造为原点，服务贸易产业链已经诞生，按照国际惯例我们可以看到美国也好，还有欧洲德国也好，当保有量达到50%是高速汽车发展服务业，汽车服务业发展在中国不可估量，另外我感觉单一靠汽车制造获取利润，竞争大家看到在2005年的时候180款的新车在市场，到了2012年有400多款车，而且产品的生命周期越来越短，新产品越来越多，而且产品的价格还在不断下降，这个在制造业里面不断压缩，在服务业的利润不断上升。在服务业方面，我觉得我们现在的集中度特别低，而且我们有很多层的功能没有产生，导向服务业的发展不是很成熟，满足市场不断诞生需求的要求。
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