渡边捷昭:明年3月完成PHEV实验 或节油80%
新浪汽车讯 第二届全球汽车论坛将于今年10月11-12日在成都娇子国际会议中心举办。本届全球汽车论坛的主题定为“从生产大国到创新强国的跨越”，以彰显中国在世界汽车格局中的定位和由此引起的深层次的思考，集中探讨中国汽车产业与全球产业格局的热点问题、趋势变化及其深刻影响。以下为丰田汽车工业高级顾问渡边捷昭先生的发言：
丰田汽车株式会社高级顾问 渡边捷昭渡边捷昭：大家好！我是丰田汽车的渡边。首先，我想对中国中央政府、四川省政府、成都市政府，以及中国国际贸易促进委员会的各位领导，以及今天会议列席的各位嘉宾，在平日里给我们的各种指导表示感谢。
另外，今年日本发生的地震，中国各界都对灾区发出了慰问，而且也派出了救援队给予了各式各样的支持，由衷地表示感谢！
世界的汽车产业现在有着能源问题、环境问题、交通问题等各式各样的问题。那么我们如何去实现可持续的汽车制造业呢？作为汽车产业的一个企业，我们应该怎么开展我们的工作呢？今天，请允许我在丰田在中国开展工作的情况做个介绍。
首先，石油已经剩余不多，我们要从多种新能源当中选择适合汽车的能源进行利用。
第二，由于二氧化碳不断增加，造成了全球变暖。
第三，大气污染。
首先关于能源问题，石油已经渐渐地越用越少，汽车主要燃料逐渐供不应求，现在是这样一个时代。因此，请大家看右侧的图，除了为了填补石油与使用需求、供需之间的缺口就使用了很多其它能源，比如电能、氢能和生物燃料等等。并且，我们也在研发如何更好地利用主流燃料。
多样化的燃料的混合以及配合的这种技术，我们在这些方面也采取了一些措施，所以实现燃料的最佳组合是非常重要的。并且利用各种能量的特点，与其相适应的动力，把这些技术合并在一起进行开发。
首先，我们介绍主流燃料就是石油燃料的开发情况。
在对于传统的车来说，降低油耗技术改良是非常重要的，比如像这张图所显示的，我们要提高动力总成效率，以及轻量化，并且降低行使阻力，以及削减待速停机和能量浪费等等，还有对损失的能量进行回收，我们正在积极地对这些方面进行改良。
接下来，我们在提高动力传动效率方面也在热心参与技术的研究。
接下来是混合动力技术，混合动力技术是可持续交通的一项关键技术，因为它的好处有不需要充电，不用配备基础设施，它的续航里程也非常长。电池搭载量是最小化的，而且还有卓越的油耗性和绿色的排放等特点，所以这些特点我们认为是在节能和节油方面，混合动力车是最适合的。
接下来是关于电动车的一些介绍，丰田在中国科技部项目的一个环节，1998年开始了一个EV4的一款试验，这个是以出租车的形式投入了使用，现在正在加速开发电池搭载量相对较少的短途用电动车。
另外，在中国，准备在今年之内开始纯电动内的实证实验。我们想根据中国顾客的使用情况，以及他们充电基础设施的实际情况，提供符合这个市场及政策的最佳产品。
针对一般车，也就是家庭用的第一部车，我们应该如何有效地使用电能？我们的考虑是将HEV和EV有效融合在一起，也就是说是一种可以外接插电式的混合动力车，如这幅图所显示的，丰田的外插电式混合动力车是在混合动力车的基础上增加了一个外部充电器，这个混合动力系统仅通过部分零部件变更，就可以实现外接式电源和混合动力的效果。PHEV是从外部充电，所以去购物，或者是去上班的话，这种短途移动的话，是可以作为EV来使用的，如果是放假的时候要休闲，去开更远路程的时候，充电使用完成就可以自动切换为HEV模式，不用顾虑电池剩余电量，以及充电设施的有无，可以放心地享受远距离驾驶的快乐。
这款外插电式混合动力车，我们为了能够投入中国市场，现在在中国政府，以及中国汽车技术研究中心的支持下，在北京和天津进行实证实验。现在的实验数据正在不断积累，今天我只是介绍了一个部分。
大家看这张图，即使在较长的行使距离下，它的油耗，右边的油耗也比传统的卡罗拉要少一半。所以我们可以很明确地断定它是油耗大幅得到了改善。实际乘坐车辆的人，当时我们请的一些实际乘坐的人员也亲身感受到了它的效果。左图横轴是每天的充电次数，纵轴是油耗。就像这幅图所示充电次数是每天一次的实验车A，还有每天大概充两次电的实验车C，它们相比，油耗有50%的差距。另外，在右侧的汽油使用量上，实验车C和卡罗拉相比已经减少了80%左右的汽油使用量。这个也证明了充电次数越多，节油效果就越高。
关于这个实证实验，我们预计在明年3月份完成，并根据顾客的实际使用情况，提出为了节能的更好的最佳配置。
另外，与电力同等重要，还有一种替代燃料的侯选，是氢能的技术，我们也将它运用到燃料电池开发当中，它的好处也有续航距离长，低温启动性，这些技术课题都在逐步被攻克。同时，我们也在降低成本。以上是对各种新一代移动工具进行的说明。
我们丰田正在对混合动力车外插式、燃料电池车等展开全方位的开发。在中国按照中国的政策，本着适时、适地、适车的政策反复研究，为中国的市场，以及顾客提供最适合的产品，我们会加强在中国的研究开发，并且强化与中国国内供应商，以及合资伙伴的合作，与国内的供应商、合作伙伴的合作也是在不断深化。
比如去年我们在江苏省常熟市设立了一个丰田汽车研发中心，和一汽丰田、广州丰田合资研发中心一起加快节能汽车在中国的普及。
在工厂方面我们也做了一些工作，比如在成都，及中国其它地区的工厂，我们对废水进行循环利用，并且使用较少造成光化学污染的，含有这种有机容量比较少的水性涂料，我们还和成都工厂的员工，以及他的家属合作，积极推进生物燃料植物的种植，以及工厂的绿化，今后我们会加快这些工作，将其树立为全球工厂的模范。
最后，在全球整个社会正在开展活动，力争建设新一代的城市，并优化整个社会的能源利用。其中之一，就是刚才益子先生也介绍过的，是智能电网，也就是利用IT技术实现高效的供需平衡，合理地利用电能，实现电力的稳定供应。丰田还致力于开发综合控制能源消费的系统，这个体系不仅包括主力产品汽车，还包括住宅及信息通讯等领域，致力于开发将汽车住宅、电力供应厂商，以及用户相连接的能源消耗进行综合管理的系统。我们在各个领域得我们在各个领域得到了政府的支持，政府和研究中心合作，虽然这才刚刚起步，但是为了实现低碳、持续发展汽车社会，我们开展了积极的工作，在中国我们会尽最大努力为中国社会发展做出贡献。也希望在座各位能够一如既往地给予我们指导和帮助，谢谢各位的聆听，谢谢！
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