长安汽车：借全球智慧，铸一流经典产品
当今，一款经典畅销不衰的产品很难看得出是日本制造，还是美国制造。像大众的cc外形设计就借鉴了国外流行的突出轮拱加上腰线设计；如Focus，更是集欧洲资源制造，很难找到美系车的一贯感觉；在本次法兰克福车展长安汽车亮相的C201(逸动)，也是集全球资源的最新成果。而这，主要得益于长安汽车“五国九地”的研发布局。
融汇全球智慧
C201(逸动)，它采用的“新流动风格”的时尚锋锐设计源自意大利都灵研发中心。该中心除了两位中方主管外，其它100多人都是当地招聘的外籍工程师，都是费劲心思挖来的设计精英，堪称长安汽车设计的“梦之队”。
时尚、典雅、精致的内饰设计来则来自于长安日本研发中心的贡献。C201无论是色彩搭配、空间布局，还是人性化设计，都很难想象这是自主品牌设计的；动力方面，逸动搭载的是长安全新动力品牌“Bluecore”蓝芯动力旗下的H16发动机，其技术来源于长安英国诺丁汉研发中心的支持。
长安这些海外研发机构，虽遍布全球，但却通过长安汽车的强大的重庆研发总院协调管理融为一体，成为利用全球技术、结合中国文化、消费观念的“长安造”。
国际化，研发要先行
国际化？指的是什么，从字面上看，指的是将产品卖到国外，但是在经济全球化的今天，这样的发展路径未免有失偏颇。开拓海外市场将中国汽车卖到海外，这样的工作从未停止过，不少企业甚至以此鼓吹，但真正实际上也只能以低价格进入到次发达市场，而且利润微薄，更多的是炒作的嚼头。
事实上，长安汽车正是意识到这一现状，从研发入手，提出要长安打造国际化的研发能力，国际化的人才布局和管理体系，这才是国际化的首要，而非到海外市场卖个1万、2万、3万……
长安汽车主管研发的副总裁朱华荣说：“长安只有在研发能力上下狠功夫，才能研发出适合全球的经典产品，提升长安汽车在国内市场及国际市场的竞争力。这样，我们才会形成良性循环，实现其真正的国际化，而不是临时性的选用几个国外零部件，导入国外的理念或者管理模式，或聘几个黄头发、蓝眼睛的工程师。长安汽车董事长徐留平也曾说过：“面对2020，长安汽车将打造中国最强大且持续领先的研发能力，助推长安汽车向世界一流汽车企业迈进。
研发，还是研发，对汽车产业来说，研发是龙头，是引擎。失去龙头和引擎，必将失去前进的方向和动力。”无疑，长安已经在正确的道路上前进。
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