中高级车竞争激烈 还有几张牌可打？
今年，国内车市竞争焦点当属中高级轿车阵营。从年初2011款雅阁与新蒙迪欧-致胜高调上市，到第八代索纳塔和起亚K5的跟进及新帕萨特的出现，再到下半年的新迈腾，中高级轿车抢占市场的火药味越来越浓。这期间，各企业使出浑身解数，想要在这激烈的竞争中取得一席之地。在这里我们既能看到企业对于自身产品的不断提升之战，努力在技术、配置方面更上一层楼，而在产品之外，企业还有哪些牌可打以提升自身的全方位竞争优势？让我们一起来看看。
常规招式必不可少，让我们看看各车企对于车型本身的关注：
“红海”觅突破——大打技术、配置硬招牌
首先在技术上，各车型似乎将提升动力作为重头戏。早在第八代雅阁上市时，广本就率先推出了配备V6发动机的车型，并借助VCM实现了行业独有的3、4、6缸的三模式切换，此后该技术在日系车上多有应用，一时间，中高级车似乎进入V6时代；与此同时，多款上市的新车型同样在动力上寻求突破，先后将用于跑车或方程式赛车上的涡轮增压技术应用到中高级车型上，引领起一股T技术潮流。
配置方面，很多见诸于C级豪华车型上的装置，像智能语音导航、自动泊车、一键智能启动、智能倒车影像系统等越来越多的被中级车采用。这些新增配置除了水准的提升外，在人性化方面也做足了功夫，以2011款雅阁为代表的语音控制功能，使驾驶者可以通过人车交谈的方式进行操作，提高驾驶安全性。
HDD语音导航让行驶更加智能化总体来看，以配置和技术取胜似乎获得了很多车企的钟爱，但究竟能否站稳脚跟，还要看这些配置与技术给消费者带来的真实感受。
而在技术与配置之外，中高级车显然并未满足车型本身的提升。我们知道，与小型车不同，中高级车在满足人们的日常代步外，还应注重给消费者带来的身份象征感与使用感，这就需要企业在品牌的综合竞争力上下功夫，除了关注配置、技术与车型本身相关的硬性因素外，也要提升口碑、服务、营销、品牌形象等软性因素，塑造品牌口碑的综合效应，在多年来日系、欧系、美系及韩系的博弈胜负中，我们不难观察到这一点。同时，我们也看到，如今越来越多的中高级车将服务、营销等软性因素作为新一轮竞争的法宝。
“蓝海”新战场——转向服务、营销软招牌
竞争转向，各车企以服务争高下
一个成熟的车市，除了车型本身的发展外，售后服务也必须不断完善与跟进，纵观欧美车市的发展历程及现状，我们不难发现这一规律。作为全球第一大产销国的中国市场，如今也呈现出竞争向后市场转向的改变。
面对大的竞争转向及车型、市场竞争的白热化，很多中高级车用力于售后服务，以此作为突破口。作为中高级市场常青树的雅阁在“3年十万公里”保修政策的基础上，借金九银十推出了2年或4万公里免费维修优惠，这其中的项目包括更换30项纯正零部件、465分钟免费工时，全车16项免费检测等，让消费者享受到更加实际的服务，同时，它针对雅阁3.5L车型更是推出了一对一专项服务，使得VIC概念在中高级轿车市场第一次被提及。韩系车以市场后来者的角色也敏锐地嗅到了这种转变，并试图将其作为跻身市场的突破口，推出全新车型的同时，延长与强化整车服务优势。
可以预见，除了车型本身，服务的跟进与完善将成为决定企业能走多远的又一因素。
2011款雅阁将服务更上一层新老车型的营销博弈
在“酒香也怕巷子深”的年代，加大营销已经成为很多企业的共识。从八代索纳塔、K5上市到现在，现代以雄厚资金打造强烈的营销势头，可谓赚足了眼球；而全新帕萨特携手姜文更是表现出 “让子弹飞一会儿”的势头。与征战市场的全新车型不同，市场原有车型在口碑与知名度有更多地积累沉淀，无论是八代雅阁累计突破60万的产销量，还是日产上半年夺得的销量冠军都透视出这一点，所以在保持产品热度的前提下，他们在提升产品形象与营销上另辟蹊径。
不同于“让暴风雨来的更猛烈些”的轰炸式营销，他们选择“随风潜入”“润物无声”，雅阁保持一贯的精准定位策略，连续2年4届与广交会合作，此外与厦门投洽会也已连续四年展开合作，为参与者提供便利的同时，并且精准地将目标聚焦在商务人士上，借助该组织的性质潜移默化地让雅阁的商务形象深入人心。凯美瑞则依靠各种体验活动，让消费者亲身感受服务的贴心，从而塑造品牌形象。与单纯的单向营销相比，可能这种“营销到人”的方式会让消费者更容易体验到品牌内涵。
投洽会vip贵宾专用车雅阁、歌诗图环岛巡游 总体而言，各车型为了赢得中高级市场的份额，可谓各出奇招。但我们需要看到的是，在这轮番的攻守之后，中高级车出现价值上升，价格下探的趋势，整体含金量提高，这在当前物价整体上升的趋势中是一个特例，最终给消费者带来了切实的利益。
