魏建军圆梦A股
12.80，12.55，12.13，11.85！长城汽车正式回归A股首日，以破发8.85%收盘，较13元的发行价跌去了1.15元。这看在董事长魏建军眼里，恐怕不会好受。不过股市风云变幻，一天的成败并不能代表永久。回归A股恰逢弱市，并且长城并没有比亚迪那样可供炒作的概念，这是长城作为最优质汽车股回A破发的主因。
对于魏建军来说，最重要的是他已经成功实现了A股上市的夙愿，为长城进一步的发展奠定了坚实基础。
早在2007年，长城就申请过发行A股，只是恰逢金融危机未获得监管部门的批准。素来稳健的魏建军，在制定回归计划时也十分谨慎，经过询价将发行价格下调至13元。实际上，长城近年来可谓锋芒渐露，不是没有“搏一搏”的资本。特别是在今年上半年弱市中，长城一举实现净利润18.12亿元，同比增长高达109%。但是魏建军还是选择“稳”字当头，一如他在长城发展进程中“少说多做”的作风，不夸夸其谈，只专注做好眼前。
然而，魏建军也绝非死板的人。带领着长城一路走来，他也曾“独辟蹊径”。作为长城当之无愧的领头人，1990年开始创业的那年他还只有26岁。都说“初生牛犊不怕虎”，魏就是凭着这样的勇气进入了汽车制造业。彼时，他承包了一个资产300万元、亏损近200万元的保定改装车小厂，从改装车、农用车起步。一次偶然的机会，他从泰国穿梭大街小巷的皮卡中得到灵感，便义无反顾地投入皮卡制造。结局显而易见，皮卡从此成为了长城的“常胜武器”。就算在长城拓展到轿车领域的今天，皮卡仍是它三大支柱之一。
如今的长城汽车已不可与当年的乡镇小厂同日而语，魏建军却还是魏建军。挂在长城工厂的口号仍然是“每天进一步一点点”，每一次都脚踏实地将梦想实现。A股上市只是一小步，未来长城的梦有多大，或许只有魏建军知道。但是他说：“长城未来还是专注做好皮卡、SUV和轿车三大品牌，十年内不会再扩品类。”
而进入规模化发展之后，长城如何把控速度和稳健，将是对魏建军的直接考验和挑战。但愿他能实践自己的名言：“利润如果能增长100%，我宁愿在50万辆(产销量)之内，哪怕10万也可以。”
陈志杰 张戈琦
