大众追求在华平衡 西雅特落户一汽大众
(新浪汽车讯，黄春棉北京报道)
【“大众从来都不偏心，或者说在追求平衡，上海大众斯柯达在国内快速取得成绩，对西雅特来华算是一种鼓励。”大众中国相关人士对新浪汽车说。当问及西雅特何时加入一汽大众，以及具体的持股比例时，该人士并未给出正面回答。】
但从“追求平衡”四个字来看，落户一汽大众的可能性极大。新浪汽车多次联系一汽大众寻求消息，“其实这是很明显的判断，即便目前不好给出官方的正面回答，相信大家也是心照不宣。”一位内部人士的话基本可以证实西雅特落户一汽大众的未来预期。
先请佛 再修庙
目前西雅特销售业绩中，主力车型就是Ibiza和Leon，其销量占总销量七成以上。在11月份的广州车展，西雅特的经销网络具体规划将会正式公布，西雅特进入中国的首款车型也将在明年北京车展期间上市。
西雅特公司研发执行副总裁Dr.Matthias Rabe先生在今年的法兰克福国际车展上接受中国媒体采访时表示，西雅特将会在2012年率先引进两款进口车型—Leon和 Ibiza，所有车型将会调教到高功率，定位激情时尚的年轻消费者。
这是新品牌进入中国的一贯方法，即先进口同时保持品牌形象和提高品牌定位，然后加速国产化进程，渐进式导入车型和开展网络建设。目前的长安PSA的DS品牌和广汽菲亚特品牌，都是以上的路数，基本概括起来是“先请佛，再修庙”。
一石多鸟
应该讲，西雅特来华可谓一石多鸟，按照一汽大众内部人士的说法：落户一汽大众是“明显的判断”，就是为了兼顾大众在华两个合作伙伴的利益，正是因为斯柯达品牌在上海大众名下取得了辉煌成绩，连续数年的翻番上量，必然会引起一汽大众对新品牌和新突破口的探寻。西雅特品牌入华，将会重新平衡南北大众间的利益。
但每每谈及西雅特国产的具体时间表，中外双方都显得三缄其口，如果仅从大众佛山工厂的进程来看，单纯做出2013年初国产的判断还较为轻率。尽快观察先行试水的两款产品Leon和 Ibiza未来在华的市场表现，更应该是重中之重。
此外，无论是大众为了实现全球第一的宏伟目标，还是西雅特按照大众集团内部规划，预计2018年产销翻番到80万辆，中国市场成为最能吸水的“销量海绵”，都将是大众落实战略的不二选择。
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