自主品牌的未来
今年以来，随着市场份额的节节下滑，自主品牌的命运引发了广泛担忧。本次成都车展，恰逢自主品牌市场份额创下近年新低，这种担忧情绪达到了高潮。
业界人士在关注豪华品牌在车展上的大手笔以及合资品牌接二连三的新车时，亦开始对自主品牌有了更多关注。车展上，但凡遇到自主品牌车企高层，媒体很乐于追问自主品牌的出路；无论有没有答案，高管们都必须硬着头皮回答，以此传递更多信心。可惜的是，记者在成都车展现场看到，对于自主品牌前途的担忧仅限于行业内，最重要的环节———消费者对自主品牌的产品似乎仍没有多少兴趣。
在成都车展上，人气最旺的依旧是豪华品牌展台，每场发布会总是引来大批人观望，展台被挤得水泄不通；次之是合资品牌展台，一些强势品牌如大众、别克等亦能吸引不少人。最寒碜的当数自主品牌了，尽管在很多展馆，自主品牌与合资品牌、豪华品牌同台竞技，但依然鲜有人去关注它们，完全是冰火两重天。
自主品牌经过多年打拼，2010年好不容易抢到了45.60%的市场份额，进入2011年迅速下滑至36.13%的新低，这种下滑速度的确惊人。究其原因，主要在于过去两年我国实施的购置税优惠政策，提前透支了一部分消费需求，自主品牌成为最大受益者；今年当政策全面退出，自主品牌迅速被“打回了原形”。
更值得关注的是，过去两年市场份额的增长，并没有推动其品牌形象的提升；反而因为产品远远供不应求，自主品牌加班加点生产，品质被有意无意忽视，品牌形象反而减分了。
现在，甚至是未来很长一段时间，自主品牌都不得不吞咽过去依靠低质低价抢占市场的苦果。可以断定，未来我国不会再出台诸如购置税减半这样大力度的汽车消费鼓励政策了，业界呼吁多年的鼓励自主品牌的提议，多年来亦没有真正落地。自主品牌已经很难指望依靠外力来推动发展，他们未来的命运必须完全靠自己去把握。因此，如何赢得消费者关注非常重要。一些自主品牌高管说，现在的被动局面完全是因为过去的低质低价路线造成的，但至今并没有几家自主车企真正摆脱了这一路线。□黄习伟
