上汽依维柯红岩推出全新金刚自卸车
新浪汽车 裴达军(重庆报道)
【提要：合资4年多来，“上依红”才开始进入发力期，其市场基数虽然远远落后传统的重卡列强中国重汽、东风、解放等，但快速的增长，还是让“上依红”对未来充满信心。】
新金刚下线仪式现场图9月19日，位于重庆江北基地的上汽依维柯红岩(以下简称“上依红”)工厂总装车间，鼓声阵阵，在杰狮产品处于上升期的这个时候，上依红又推出了一款极为重要的产品——全新一代重型自卸车新品新金刚(NEW KINGKAN)下线。
这款产品对于“上依红”来说，极具意义。在传统的具有优势的自卸车市场，“上依红”将巩固并向更高的市场目标进发。“上依红”还处在上升期的，由于市场比例自卸占了太多比例，尽管做大做强公路牵引车是重中之重，但在任何一个市场都不希望偏废的情况下，先把优势市场做好，巩固优势地位，同样很重要。
下线仪式后，“上依红”总经理熊伟铭和销售总监于琼根介绍了记者的采访。据熊伟铭透露，由于工况用车千差万别，新金刚上市后，老金刚还将延续生命周期，有不同的客户群。
图为“上依红”总经理熊伟铭“全新金刚是换代产品，更多地结合了依维柯的驾驶室技术，底盘全新打造，最明显的感觉，是舒适性、安全性比老款的提高了很多。”
据熊伟铭介绍，新金刚继承了红岩汽车底盘皮实耐用的特点，有潍柴、上柴和柯索(菲亚特动力)3种动力可供选择。从动力、舒适性、安全性和承载性方面，都比原来有了很大的提升。
今年以来，重型车市场受大环境影响，比去年市场差了很多，而“上依红”上半年销量达到2.27万辆，增长在17%之上。由于合资4年来，“上依红”才开始进入发力期，其市场基数虽然远远落后传统的重卡列强中国重汽、东风、解放等，但快速的增长，还是让“上依红”对未来充满信心。
目前，制约“上依红”发展的最大一个瓶颈，就是产品结构很不协调。公路牵引车车比例太小，自卸车太大。据熊伟铭透露，目前“上依红”的自卸产品口碑比较好，占了所有自卸车市场的10%，而中低端自卸车占了近30%的市场。
“最好的比例是，公路车、自卸车和工程车各占三分之一，这样的结构大家都是希望的。”熊伟铭分析，“上依红”制定了2015年发展规划，投入12亿元在产品研发方面，2016年重庆将成为依维柯全球低成本研发基地。
“每年将打造一个平台，明年将要推出从零开发的新车。”由于杰狮平台也有自卸车，今后主攻公路用车，熊伟铭透露，除了杰狮外，新品不断推出很重要。据刘了解，目前杰狮公路车销售虽有很大起色，但总量还是不高。主要在于杰狮推出的比较晚，另外主攻中高端，价格较高。
今年重卡市场滑坡，熊伟铭预测明年的市场总量在90万辆左右。据他看来，由于中国市场不可能长期靠投资建设拉动，过去几年大兴土木的建设，不可能长期下去，重卡市场也就不可能像之前几年一样有70%的增长。
“我并不是对重卡市场非常乐观，可能有个比这两年更低一点的增长。”熊伟铭最后说。
附：全新“新金刚”蓄势而出 安全舒适
据了解，此款产品是上汽依维柯红岩中外专家共同努力打造的全新产品，不仅延续了红岩品牌一贯的皮实耐用、美观大方等特性，更采用了具有国际先进水平的POWERFORCE技术平台，在安全性、舒适性、动力性、承载性和优化匹配方面都有出色的表现。
新金刚采用欧洲流行V形前脸设计，浑厚大气，结合全球领先的油漆工艺，整个外观在自卸车领域独树一帜，引领潮流。
在舒适性方面，新金刚具有良好表现。驾驶室拥有超大内部空间，高顶低地板设计，通过性好，方便驾乘人员在车内自由移动。采用斜拉式减振装置，有效降低车辆行驶过程中的震动，驾驶室与车架悬架连接采用碰撞式联接卡，同时降低驾驶室左右摆动，车身更稳固，带来更多安全保障。
新金刚驾驶室本体采用高强度钢板，双面镀锌，高精度焊接，结构牢固，通过严格的欧洲碰撞标准验证(ECE R29)，最大限度地给驾乘人员提供了安全保障。驾驶室顶部遮阳罩整体下移，有效避免树枝擦挂挡风玻璃；另外，保险杠离地高度高，保证了良好的通过性。
新金刚的驾驶室有长体、高顶、短体三种结构可供选择，满足客户不同工况的特殊需求。
澎湃动力
新金刚可装配柯索9、上柴和潍柴3款发动机。3款发动机具备不同的技术特点，可根据用户的使用要求，选择最为适合的动力系统；同时，每一种发动机都经过SIH和发动机供应商的优化，使之达到完美匹配，满足客户需求。
柯索(Cusor9)发动机，是来自拥有全球领先动力总成技术的菲亚特动力科技，产品同步出口欧美，其先进高压共轨技术，动力强劲；ECU电控单元采用目前世界顶尖共轨电子控制元件；最新的模块式组合设计，外部造型新颖美观，内部结构简洁，体集小、重量轻，噪音更低。
上柴E系列发动机具有国际先进水平的发动机台架油耗，低速大扭矩，实现低油耗高动力；采用量大面广的柴滤机滤水滤，更长的换油周期，使用成本更低；附件易拆易修，运动副低磨损，排放升级，功率提升，一次配套，长久享用。
潍柴WP10发动机满足国III、国IV法规(EGR、共轨两种选择)，维修成本低，动力强劲，可靠性高，扭矩储备更大。
全新体验
新金刚采用的全新POWERFORCE整车平台，是上汽依维柯红岩中外专家联合IVECO全球研发中心，集成欧洲领先重卡设计、制造经验、不断创新，打造的高效、安全、舒适的全新一代重卡技术平台。它更好地满足了重卡系统、高效的开发和生产现代化管理的要求，以全新的平台式生产方式，模块化整车管理，让整车开发周期更短，速度更快，可靠性更高，可扩展功能更强，具有技术领先、性能卓越、品质可靠、坚固耐用等诸多优势。
超强承载
新金刚的车架宽度为国内最宽，车架前段采用外伸梁结构，最大限度地消除了侧翻隐患，满足强承载性和前端加大冷却模块需求，同时降低了车身自重；高强度合金材质，先进工艺，大幅提高屈服强度和抗拉强度，使车架承载能力超强、经久耐用、稳定性好。
车桥方面，采用IVECO先进技术全新开发的整体式铸钢桥，该桥有加厚壳体、8条加强筋，后端盖整体铸造，在承载能力显著提升的同时，减少桥壳变形或断裂可能性，可靠性也得到增强。
科技引领未来，创新铸就标杆。新金刚大气的外观，完美的内在匹配，高强度、大空间的安全驾驶舱，澎湃动力系统，全新开发的整体式铸钢车桥、超强承载力等诸多优势必将成为打动客户的重要因素。
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