中国车市将凸显6大DNA新标签

　　中国车市爆发出来的能量，让全球汽车界不敢小觑，更对中国车市的未来充满期待。那么从车市发展的趋势来看，在21世纪新的第二个十年里，中国车市将呈现哪些新的特征？现在，就让我们一起来看看——未来十年车市的DNA标签。

　　DNA 1 中西部市场车市新蓝海

　　在21世纪的第一个十年的大多数时间里，以北京、上海、广州为代表的中国东部沿海经济发达地区担当了中国车市发展的“引擎”，但随着一线城市限车，东部沿海城市增长放缓，在未来十年里，中西部地区将接过中国车市发展主力的重任，成为国内外汽车企业争先进入的“蓝海”。当然，在未来十年，和中西部地区汽车进入家庭相映成趣的是，东部沿海地区将迎来换车潮，这种叠加效应将成为助推未来十年中国车市的最大核动力。

　　DNA 2 二手车市场进入“黄金十年”

　　在美国、欧洲等汽车消费发达的地区，二手车交易量是新车交易量的好几倍，但在中国汽车市场，二手车市场却只有新车交易的三分之一不到，随着汽车消费市场的成熟，相信下一个十年，二手车交易量将逐渐追上新车交易量甚至反超并非没有可能。对于先知先觉的汽车企业来说，二手车市场将是和开拓中西部汽车市场同样重要的大事，在过去几年里，已经有上海通用、东风日产、一汽丰田等企业推出了自己的二手车业务，这也在一定程度上说明了中国二手车市场正在步入苏醒的前夜，随着未来十年第二波换车高峰期的到来，二手车业务将迅速增长。

　　DNA 3 汽车消费趋势告别轿车一统天下

　　在过去的十年，中国的汽车消费者开始告别轿车一统天下的时代，更多个性化的车型进入中国，SUV、MPV、跨界车、跑车……都成为中国消费者的选择。相信在未来的十年时间里，中国的汽车个性化时代将进一步深入，跑车、MPV甚至皮卡这些在国外风靡一时的车型，都将在中国大行其道，改变目前的配角角色——一个百花齐放的个性化购车时代即将来临，这也将更加考验国内外汽车企业，那些只要是个轿车就能在中国卖出去的时代将成为历史。

　　DNA 4 4S难以为继移动式2S遍地开花

　　在二三线市场，高投入的4S店模式并不完全适合营销现状，因此一些高档车企业转战二三线市场时已经在尝试开设3S店或2S店的方式。在现实中，一些汽车企业还采取4S店与大卖场联合销售的新模式，开办汽车巡展展厅，或者以4S店为依托，不同汽车品牌联合在各乡镇进行移动式集中展示等。这些移动式网点方式(实质就是2S)非常符合拓展二三四线市场的实际需要。可以预见，在未来十年，将固定的4S店模式变身为移动式的，有利于迅速在二三线市场形成辐射作用的2S模式，将成为网络渠道营销的重大变革。届时，消费者在家门口买车已不再奢侈。

　　DNA 5 金融消费引领汽车消费新趋势

　　汽车厂家建立汽车金融公司，开展汽车消费信贷业务，创新信贷消费方式，这在中国有很好的市场前景，尤其在创造一个良好消费环境的状况下，90后对信贷消费会更

　　感兴趣。在未来十年，选择一次性付款购车的比例将明显下降甚至消失，贷款购车将成为最主流的消费形式。显然，汽车金融业务促进了汽车消费模式的多元化，有助于扩大汽车消费规模，但此过程中，汽车厂商不仅要做好汽车信贷知识的普及宣传工作，更要注意提升风险控制能力。

　　DNA 6 新能源汽车车市生力军

　　在刚刚过去的十年里，包括丰田、本田、通用以及中国本土的比亚迪汽车都有新能源汽车在中国市场上销售。但是，这些车型的销量普遍不高，新能源车在中国市场更多地成了一种概念，如此窘况也颇让人感慨。当然，新能源车在中国推广不力的原因除了可选择的车型太少之外，高高在上的价格也是一大重要原因。不过，在未来十年里，相信新能源汽车在中国的发展将走上正轨，国家正在计划出台对普通消费者购买新能源汽车的补贴，而一批更成熟、更有竞争力的新能源汽车也将在中国汽车市场登陆，例如日产LEAF、雪佛兰VOLT、丰田新普锐斯等等。未来十年，新能源汽车必将成为汽车市场的重要力量。

　　记者黄明君综合报道