兰博基尼顶级P570-4法兰克福车展首发(2)
技术参数
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底盘和车身 |
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|---|---|
| 车架 | 铝制空间构架，将铝制冲压件焊接至铸铝连接件而制成 |
| 车身 | 铝制车身，采用碳纤维，装配有热塑性附加装置 |
| 悬架 | 双叉臂前后悬架系统，配备防侧倾稳定杆、具有防俯倾和防后坐的特性 |
| ESP | 完善的电子稳定性控制系统（ESP），包括防抱死制动系统（ABS）、防滑控制系统（ASR）和自动差速制动装置（ABD） |
| 制动器 | 配备真空制动助力装置，铝合金制动钳；8缸前制动钳和4缸后制动钳 |
| 通风式制动盘（前-后） | Ø 380 x 38毫米 – Ø 356 x 32 毫米 |
| 转向装置 | 助力式齿轮齿条式转向系统 |
| 轮胎（前-后） | 倍耐力 P ZERO CORSA 235/35 ZR 19 – 295/30 ZR 19 |
| 轮毂（前-后） | 铝合金: 8.5" x Ø 19" – 11" x Ø 19" |
| 最小转弯直径 | 11.5米 |
| 后视镜 | 可手动折叠外后视镜 |
| 后扰流器 | 固定式 |
| 气囊 | “两段式”驾驶员和前乘员正面安全气囊；“头胸部防护”侧面气囊（仅在OPT座椅上安装） |
| 发动机 | |
| 类型 | 10 缸90度夹角V型发动机，双顶置凸轮轴，4气门，同销曲轴 |
| 排量 | 5204 毫升(317.6 立方英寸) |
| 缸径与冲程 | Ø 84.5 毫米 x 92.8 毫米（Ø 3.33 英寸x 3.65英寸） |
| 配气机构 | 链传动，进气和排气采用连续可变气门正时技术，电控式； |
| 压缩比 | 12.5 : 1 |
| 最大功率 | 8000转/分时达到419千瓦（570CV） |
| 最大扭矩 | 6500转/分时达到540牛米(398.3 ft lbs) |
| 排放等级 | EURO 5 - LEV 2 |
| 排放控制系统 | 配备氧传感器的催化转化器 |
| 冷却系统 | 两个散热水箱、油-水冷却器、发动机和变速箱散热器 |
| 发动机管理系统 | 博世 MED 9 |
| 润滑系统 | 干式油底壳 |
| 传动系 | |
| 驱动模式 | 全时四轮驱动，配备黏性牵引力控制系统 |
| 变速箱 | 6速+倒档 |
| 标准的自动化连续E-Gear顺序换挡系统（通过转向柱上的换挡拨片操控） | |
| 离合器 | 双盘， Ø 215 毫米 |
| 性能 | |
| 最高速度 | 320 公里/小时 |
| 加速时间 (0–100 公里/小时) | 3.4 秒 |
| 加速时间 (0–200 公里/小时) | 10.4 秒 |
| 尺寸 | |
| 轴距 | 2560 毫米 |
| 总长 | 4386 毫米 |
| 总宽（不包括后视镜） | 1900 毫米 |
| 总高 | 1165 毫米 |
| 轮距（前 – 后） | 1632 毫米 – 1597 毫米 |
| 自重 | 1340 千克 |
| 重量分配（前 – 后） | 43% – 57% |
| 油箱容量 | |
| 燃油箱 | 90 升 |
| 发动机机油 | 10升 |
| 发动机冷却液 | 20升 |
| 耗油量* | |
| e-gear电子传动系统 (6-速) | |
| 城市工况 | 20.4 升/100 公里（13mpg） |
| 城郊工况 | 9．4 升/100 公里（20mpg） |
| 综合工况 | 13.5 升/100 公里（16mpg） |
| 二氧化碳排放量 | 319 克/公里 |
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(编辑：车讯部-邱满春)
