雅阁遇“险”广汽本田拒打价格战

　　9月2日，当广州本田将150辆雅阁、歌诗图交给厦门第十五届中国国际投资贸易洽谈会主办方，作为其官方指定VIP贵宾专用车时，中高级车市场上正弥漫着价格战的硝烟。

　　今年以来，车市的不景气已经波及到多年来始终价格坚挺的中高级车市场，而长期把持这一细分市场的日系车企在奋力摆脱3月份日本地震阴影的同时，还要面对欧系竞争对手的步步紧逼，价格底线一再下探。

　　广本副总经理郁俊表示，接下来的几个月，车市的竞争将异常激烈，“金九银十”的销售情况对广本能否完成今年的销售目标至关重要，但“广本不会卷入价格战”。

　　雅阁处境

　　这已是雅阁4年成为中国贸易投资洽谈会的贵宾用车。在今年8月，广本又一次和投恰会签约，再合作3年。

　　广本希望借此提升品牌价值，并吸引更多目标消费者的注意。投洽会由商务部主办，并将吸引全国省部和主要城市、全球多家企业的政商精英前来参加。

　　而从目前的市场状况看，雅阁尤为需要投洽会这样直面商业精英的机会。过去几年，雅阁的销量长期位于中高级车车市榜首，被称为中高级车常青树。但在今年，雅阁的老大位置遭遇严重冲击。

　　今年1至7月份，雅阁的产量是8.17万台，同比下降17.07%，其中雅阁7月份的单月产量为1.2万台，同比下降24.59%。

　　尽管这一成绩仍在中高级轿车市场位于前列，但雅阁不得不面对来自东风日产天籁等竞争车型的冲击。今年1至7月份，天籁的累计销量达10.25万台，逆势上涨了21.81%。另外，K5、第八代索纳塔、新帕萨特、东风标致508也推向市场，向雅阁发起冲击。

　　郁俊表示，雅阁产销量下滑与日本地震的影响有关，从4月中旬开始，公司改为单班生产，在日本本田的支持下，从6月20日才开始恢复双班生产。直至8月份，广本的生产才大致恢复。而地震后，广本也将全年的销售目标，从44.2万台下调到38.6万台。“雅阁的竞争对手都在今年进行了更新换代，并取得了不小进步。在日系车中，天籁采取了非常多的措施，促进终端的销量。凯美瑞年底也将全新换代，最近正加大力度推进全新换代车上市之前的终端销售”，郁俊表示，这些因素都给雅阁带来了压力。

　　显然，未来几个月，广本所面临的竞争将会更加激烈。“一般而言，汽车市场在下半年的需求高于上半年，因而车企都会在下半年加大促销力度”，郁俊表示，日系企业的销售力度会更大，因为他们需要挽回上半年的损失。

　　据悉，广本已决定在下半年投入10亿元来促销雅阁，以确保雅阁在中高级车市场的销量冠军地位。但由于担心损害品牌，广本并不打算加入价格战的行列，但为了提升销量，从9月1日至10月30日，广本将向新购买雅阁、锋范的车主提供一系列售后服务优惠、双免按揭服务。

　　广本应战

　　与雅阁一起亮相投洽会的是刚上市不久的歌诗图。在雅阁创造了中高级车的销售神话之后，广本希望利用歌诗图寻找到跨界车市场的蓝海。

　　歌诗图搭载VCM-V6　3.5L智能变缸发动机，能够在3缸、4缸和6缸之间自如切换。郁俊介绍，歌诗图融合了轿跑车、豪华轿车、SUV的优点，将开辟全新的细分市场，树立豪华跨界新标杆。

　　不过歌诗图的市场销售不算理想。7月份，歌诗图只卖出70台，环比下降62.50%。今年前7个月，累计只销售了1700台。“跨界车在中国还是一个全新的市场，广本是率先进入了市场，我们认为市场的培育需要时间”，郁俊称，今年年初，广本制定的歌诗图销售目标是5000台，但受到日本地震影响，调整到全年销售3000台。

　　一贯持务实谨慎态度的广本，也已经不得不对原来所秉承的“车型在精不在多”的策略进行了调整。

　　据介绍，自去年5月启动的增城工厂扩建已在今年5月份全部完成，目前产能逐步提升。郁俊预计，到今年年底，增城工厂的年产能将达到24万台。至此，广本已拥有48万台的产能。

　　郁俊表示，广本会在今后从日本本田导入更多的新车型，并继续推进自主品牌理念的开发。为适应公务车新政，广本也会开发新车型来打入公务车市场。

　　在新车导入方面，将会更多的考虑导入新能源产品。本田在此前宣布，从2012年起，广汽本田将进口销售混合动力车型CR-Z和飞度Hy-brid，同时广本也正努力推进混合动力车型本地化生产的准备工作，还将考虑在中国采购电池、电机等混合动力核心零部件。

　　在电动车领域，广州本田与广州市和广汽集团就电动车的行驶测试事宜达成一致，通过测试，验证本田正在开发中的电动车在广州的实用性和便利性，并研讨普及电动车所需的社会基础设施配套。据透露，广本将以2012年为目标开始在中国生产电动车。

　　有消息称，广本正在编制一份面向2020年的新车规划，广本将着重引入节能环保产品，未来广本产品线将覆盖所有细分市场，现有产品也将在两三年内进行密集换代。不过，郁俊对此并未透露更多内容。