纠结的合资自主
耿慧丽
虽然合资车企做自主品牌眼下已成为潮流，但关于合资自主的身份争议一直没有停止过。在日前举行的“2011中国汽车产业发展国际论坛”上，业界人士对于合资自主又进行了一番辩论。
全国政协原常委、原国家机械工业部部长何光远表示，合资自主是不是自主要打问号。但他同时也无奈地表示，中国对外开放的压力很大，“总理都讲过，外资企业在中国注册、在中国纳税，等于是中国企业。这样的话都讲了，下面还能讲什么？”
有看法的不止何光远一人，支持合资企业做自主的高管们对于合资自主的心态也比较矛盾，一方面对于合资企业做自主表示欢迎，认为这能保证合资企业长久发展；但另外一方面又对合资自主对本土自主品牌的打压感到担忧。
中国长安集团董事长徐留平在接受媒体采访时就表示，他也很支持合资企业做自主，但对于目前合资企业做自主流于形式的苗头感到忧虑：“如果围着老产品、老平台开发，实际上没有自主创新，那就只是在挂羊头卖狗肉。”
徐留平认为，合资企业做自主，也应该有所创新。如果只是拿旧平台、旧技术随便改几个参数，那是中国汽车工业的耻辱。
但也有人认为，从合资企业长远角度考虑，合资企业做自主是必要的，否则30年合资期限一过，合资企业很可能面临发展困境。
东风汽车公司副总经理刘卫东就非常支持合资自主，认为做比不做好，有条件的应该及早做。在东风大自主战略中，合资自主也扮演了很重要的角色。“国内对推进合资自主品牌有不同声音。我们认为第一是市场多元化，做比不做强，做了将有利于关键技术的掌控。第二是可以进入一体化的研发、制造、采购，体现价值增长。第三是虽然现在合资合作占据主流，但是最终都将走自主发展路线，再过几年合资公司将进入后合资时代。所以，做自主品牌不如从现在起。”
刘卫东表示，除了已经确定开始做合资自主品牌的东风日产、东风本田，神龙公司今后也会有合资自主项目推出。
虽然愿望很好，但现实的情况是，与合资品牌进行错位竞争的合资自主，抢夺的就是本土自主品牌的主力市场。
北汽集团董事长徐和谊近期在接受媒体采访时表示，很担忧合资自主对于自主品牌的冲击。“现在合资自主正在全面开花。按照WTO的规定，在很多方面合资自主品牌的待遇应该和自主品牌一样，此时自主品牌的产品质量能否抗衡合资自主还很难说。因为合资自主本土化程度更高，采购成本更低，研发费用也低。同时，合资品牌又要求，合资自主产品不能与合资企业的产品产生直接的竞争，这样合资自主只能去和自主品牌抢市场。”
但他同时又表示支持合资企业做自主，北京现代的自主品牌发展战略今年年底也有望正式发布。
