新浪汽车
选车

企业>正文

“黑马”许宪平胜出 一汽自主战略提速

http://auto.sina.com.cn   2011年09月10日 10:31   中国经营报  邱一丹 字号:

  空缺长达9个月之久的一汽集团总经理职务终于尘埃落定。

  2011年9月6日,《中国经营报》记者从一汽集团内部了解到,一汽集团对总经理人选做了内部公示:一汽集团原副总经理许宪平出任一汽集团总经理职务,正式任命将于9月15日下达。

  更多的权力意味着更沉重的责任。压在许宪平肩头的是一副沉甸甸的担子:他面对的难题不止于如何帮助在竞争格局中处于下风的一汽集团尽快复兴,还包括如何实现一汽集团董事长徐建一对一汽自主品牌未来的发展规划。

  一汽集团能够在许宪平的手中找回专属于“长子”的荣耀吗?

  “黑马”获胜

  据了解,在数月前中组部对一汽集团未来总经理人选的考核中,许宪平的综合分数并不是最高的。“滕铁骑分数最高,秦焕明次之,许宪平排在第三名。因此,对于许宪平的胜出我们也都觉得非常惊讶。”一位一汽集团高层向记者透露,“应该是看重许宪平自主品牌的资历吧。”

  从去年底徐建一调任一汽集团董事长之后,一汽总经理职位一直空缺。今年3月份,由中组部和国资委组成的联合巡视组进驻一汽集团,并与一汽集团内部的数十位高级经理以上的高管进行了秘密对话。随后,一汽集团总经理人选范围圈定为6个人,分别为滕铁骑(一汽集团副总经理)、秦焕明(一汽集团副总经理)、许宪平(一汽集团副总经理)、张丕杰(一汽轿车总经理)、安铁成(一汽-大众总经理)和王刚(一汽夏利总经理);一直到7月底,范围被再次缩小,候选人只剩下3位,分别为滕铁骑、秦焕明和许宪平。

  许宪平的履历显示,其曾历任一汽丰田项目筹备组副组长、天津一汽夏利汽车股份有限公司总经理、一汽解放汽车有限公司总经理等职,在乘用车和商用车领域均有建树。

  2002年8月,许宪平被任命为天津一汽夏利汽车股份有限公司总经理。其时,天津一汽主营业务亏损1800余万元,在其履新一年后,一汽夏利实现了扭亏为盈。在许宪平手中,一汽夏利保持了稳健增长的态势,在其离任一汽夏利总经理职务的2006年1月,一汽夏利净利润近两亿元。

  离开一汽夏利后,许宪平转战一汽解放,担任总经理职务。彼时,一汽解放积贫积弱,亏损约4亿元左右。许宪平上任后,推出了一汽解放的奥威、悍威牵引和自卸、骏威载重以及FM自卸、FK载货5个系列34类产品为代表的521产品以及第六代重型卡车,实现了解放体系产品结构的调整目标。

  2007年,一汽解放实现销售125000辆,其中重型车增长235%,牵引车增长110%。并且,在许宪平离开一汽解放的2009年,一汽解放不仅摘掉了亏损的帽子,净利润也达到了两亿元。

  “尽管许宪平不是中组部考察中得分最高的,但是其对产品和市场的感觉非常准确,的确是一位不可多得的帅才。”一汽集团内部人士评价道,“更重要的是,他的从业背景与徐建一和一汽集团对自主品牌的诉求很契合。”

  考验开始

  根据一汽集团的“十二五”规划,其2015年的产销目标为400万辆,并准备超越东风集团上升到中国汽车集团产销量排名第二的位置,进而对上汽集团形成挑战,逐渐实现“共和国汽车业长子”的复兴之路。 其中,发展自主品牌被提升到了一个非常显著的位置。

  2010年,徐建一提出“要不顾一切干自主”的口号,并计划在“十二五”期间投入1500亿元用于发展自主品牌,其中,不仅要帮助奔腾品牌拓展产品线、实现进一步提升,还将实现红旗品牌的复产和新产品的投放。而2011年上半年,一汽集团自主品牌乘用车的销量为23万辆,远远落后于长安的42万辆和奇瑞的31万辆,其中,承载着一汽集团自主品牌乘用车发展使命的重要载体——一汽轿车的产销量仅为14万辆,仅完成全年销售目标的43.73%。一汽自主品牌的现状与其“共和国汽车业长子”的身份及其不匹配,根据徐建一的计划,到2015年,一汽自主品牌车型的年销量要达到200万辆。

  “许宪平拥有丰富的自主品牌运作经验,对一汽集团自主品牌未来的发展将颇有助益。”一汽集团内部人士表示。

  相比许宪平,滕铁骑和秦焕明在自主品牌方面的资历的确有所区别。滕铁骑曾担任一汽集团计划财务部部长,专务经理兼计划财务部部长、集团董事,在外贸、财务和资本运作等领域有着丰富经验;而秦焕明曾担任一汽改装车厂厂长、一汽集团副总工程师兼客车底盘厂厂长、一汽-大众总经理,经验集中在汽车零部件和合资领域。

  但对许宪平而言,真正的挑战才刚刚开始。

  目前的竞争格局已经非常不利于一汽集团。据相关统计数据显示,2010年,中国汽车集团产销量排名前三位的是上汽集团、东风集团、一汽集团,彼时,上述三家汽车集团的市场占有率分别为19.1%、14.7%和14%。而2011年前6个月的统计数据显示,上汽集团的市场占有率提升至21.2%,东风集团提升至16.1%,而一汽集团的市场占有率却萎缩至13%左右。尤其在自主品牌方面,面对外资品牌车型级别和价格的不断下探、面对合资自主车型的短兵相接,在品牌和技术上仍旧处于较大劣势的自主品牌无疑将持续遭受挑战。

  许宪平所处的境遇与其在一汽夏利和一汽解放时如出一辙,都须逆势而上。曾帮助一汽夏利和一汽解放实现大逆转的许宪平,这一次将如何演绎他的新角色,我们也将持续关注。

分享到:
猜你喜欢

看过本文的人还看过

(编辑:雪宁)

意见反馈 | 保存 | | 打印 | 关闭

新浪汽车|汽车生活原动力

可输入140个汉字 新浪汽车 提问 >>

上传附件

上传附件
选择图片

请选择小于2M的jpg,gif,png图片

上传附件

图片正在上传,请稍候...

正在上传