菲亚特转产美国提速 都灵工厂被架空

　　见习记者  杨蕾

　　近日，美国媒体Autoblog报道，利比亚领导人卡扎菲拥有一辆定制的纯电动菲亚特500。不知这对菲亚特来说算不算好消息。但可以肯定的是，菲亚特位于都灵的Mirafiori工厂将无缘生产吉普，反而把阿尔法·罗密欧的SUV也送到美国去生产，很多人已经把这件事看成了坏消息。因为，很多菲亚特意大利老员工认为，这是菲亚特架空都灵总部、甚至把重心完全转向美国的又一进展。

　　根据2010年的商业计划，菲亚特将在米兰的Mirafiori工厂投资10亿欧元，年产28万辆汽车，其中包括吉普和阿尔法·罗密欧的SUV车型，并将于2012年底之前开始生产。但最近欧洲媒体报道称，这个计划已经取消了。

　　计划生变

　　据报道，菲亚特CEO马尔乔内在8月29日告诉公司某高管 ，之前的产品计划可能会发生改变。知情人士透露，菲亚特可能将其吉普车型和阿尔法·罗密欧的SUV车型的生产转移至其美国工厂。取而代之，位于都灵的Mirafiori工厂将转而生产微型汽车，销售主要面向欧洲市场。

　　对于这一计划的突然改变， 菲亚特某内部人士称：“菲亚特正在衡量，在Mirafiori工厂生产哪一款车将更有价值。”这一含糊其辞的说法让Mirafiori工厂的未来备受关注。外界分析称，导致本次生产计划转移的原因可能是欧元相对美元升值，在意大利本土的生产成本高过美国的成本。

　　与此同时，遭遇同样处境的还有克莱斯勒200轿车计划。菲亚特在今年3月份的日内瓦车展上推出了克莱斯勒200轿车及敞篷车，这似乎暗示，菲亚特将在欧洲市场销售这两款车。但前不久，菲亚特有关人士表示，将放弃向欧洲市场推出克莱斯勒200轿车的计划，而只推出克莱斯勒200敞篷车。有业内人士表示，克莱斯勒200轿车装备的是柴油发动机，成本太高，以致菲亚特不得不放弃向欧洲市场推出该款车的计划。

　　“该来的没来，不该走的却走了，菲亚特眼下在欧洲还剩下些什么？”有评论者在网上留下了这样的言论。

　　失意欧洲

　　但菲亚特把生产转向美国也并非没有依据，其中最重要的一条就是，欧洲市场表现不佳。

　　ACEA(欧洲汽车工业协会)提供的数据显示， 2011年上半年菲亚特汽车交付量下跌13%至530228辆，在欧洲的市场份额由去年同期8.1%萎缩至7.2%。另外，据意大利安莎社8月22日报道：欧洲汽车市场持续低迷。据总部设在英国的国际汽车产业资料统计与分析机构JATO Dynamics的报告显示，7月份欧洲新车销售量与去年相比下降1%，共出售1051332辆新汽车。而今年头七个月的总销售量收缩了1.7%。该研究中心在此次报告中同时指出，欧洲最畅销的十大品牌中，菲亚特在7月份的销售量大跌，与2010年7月相比跌了15.4%，仅出售52670辆。而在今年头七个月的销售与去年同时期相比下跌18.8%，总销售量止于447519辆。菲亚特的排名也下降到第八位，面临着跌出前十的危险。

　　同时，菲亚特市场份额的下跌已经使其市值几乎减少了一半。不久前，马尔乔内表示，菲亚特在其国内市场意大利的销量创下自1996年以来的最低水平，与之对比，在美国市场克莱斯勒8月销量同比上涨31%。这也就不难理解，马尔乔内为何会对克莱斯勒以及美国越来越重视。7月，菲亚特增持克莱斯勒股份至53.5%，并且希望在2011年年底持有58.5%的股份。

　　都灵失宠

　　Mirafiori工厂路在何方

　　其实，从马尔乔内表达出将总部迁到美国的倾向开始，菲亚特欧洲就已经开始失宠。

　　众所周知，7月28日，马尔乔内建立了一个22人的管理团队。在全球设立4个管理中心，其中都灵为管理中枢，其余三个管理中心则为底特律、巴西以及可能的亚洲。但是，随着越来越多的生产转向美国，所谓的管理中枢都灵，只不过是一个空壳。

　　更可作为佐证的是，日前，菲亚特欧洲销售总监Andrea Formica辞职，结束了他在菲亚特不到一年的任期。但菲亚特却任命了旗下轻型商用汽车制造公司的负责人Lorenzo Sistino来接任。用做商用车的人来掌管菲亚特全欧洲的轿车销售，马尔乔内对“老家”市场的态度可见一斑。

　　当然，马尔乔内不可能放弃自己的大本营。菲亚特已经提出，下半年，将用一系列全新车型冲击市场，恢复占有率。同时，克莱斯勒的道奇Journey车型将贴牌菲亚特Freemont在欧洲上市。不仅如此，明年初向欧洲市场推出的克莱斯勒200敞篷车也已经确定了一个欧式的名字——Flavia。

　　但外界却对这些举措并不看好。不少媒体认为，要想从根本上拯救欧洲市场，这一措施未免显得苍白。菲亚特能否挽狂澜于既倒，关键还是看Mirafiori工厂是否回复活力。按照改变后的机会，Mirafiori工厂将生产微型车，但这个市场充满变数。

　　“微型汽车在欧洲特别是意大利市场的前景不甚乐观，因为受到经济担忧和财政紧缩政策的影响，该市场对小型汽车的需求低下。”巴克莱资本公司(Barclays Capital Inc。)的股票分析师布莱恩·约翰逊说。8月26日，布莱恩把菲亚特从“优势股票”降级到“普通股票”。

　　同时，欧洲的市场分析师也认为，虽然微型车市场未来前景光明，在即将开展的法兰克福车展上，也会有许多代表性的微型车亮相，但包括大众在内的欧洲其他几个汽车集团都花费了大量的精力在微型车上。菲亚特能否有足够的精力和实力与之抗争，还难以下结论。