新浪汽车固特异卢森堡创新技术中心见闻

http://auto.sina.com.cn 2011年09月07日 04:20 字号：大中小

固特异位于法国米偌沃（Mireval）的卢森堡创新技术中心担当研究和开发任务，为欧亚非以及澳洲制造并测试轿车、中轻型卡车及农用车轮胎新产品，有800多为工程师在此工作

　　固特异位于法国米偌沃（Mireval）的卢森堡创新技术中心担当研究和开发任务，为欧亚非以及澳洲制造并测试轿车、中轻型卡车及农用车轮胎新产品，有800多位工程师在此工作

　　随着近年来中国轮胎产业的不断发展，市场日趋成熟，消费者的需求也日新月异，精益求精，这就使得轮胎市场充满了潜力。越来越多的消费者开始关注轮胎的具体性能，并希望通过不同的测试与体验，对轮胎有更深地实际了解，新浪汽车日前前往固特异卢森堡创新技术中心(GIC*L)，了解到更多轮胎背后的故事。美国固特异轮胎橡胶公司在美国阿克隆、卢森堡库玛博格和日本分别设立了全球技术研发中心，每年投入研发资金约3.8亿美元。

　　卢森堡创新技术中心试验跑道，跑道总长度：4.6公里 (2.9英里)，直线跑道长度：1.6公里 (1英里)，占地面积：111英亩，主要测试轮胎的操控性能、排水性、噪声水平和轮胎行驶痕迹特征

　　早在1948年，为了更加贴近正飞速发展的欧洲市场，美国固特异总部决定在欧洲大陆开辟一块生产基地。综合考虑了多种因素之后，卢森堡因其稳定的政局、优越的地理位置(欧洲的心脏)、稳定的社会治安、稳定的货币流通和便利的劳动力资源，成为最佳选择。1949年7月27日，固特异SA公司库玛博格建成。1951年开始生产轮胎，同年10月4日，第10万条轮胎下线。

　　固特异拥有一个独立、隔音的实验室，这里不受任何外界声音和振动的影响，通过不同的速度来测量、记录并分析轮胎产生的噪音频率。

　　为了降低车辆内部和外部的轮胎噪音，固特异定期测量新轮胎的噪音密度值，测试在一个位于地下的调速轮上进行，而且还可以更换不同种类的调速轮面板，以进行各种不同摩擦面的振动试验

　　随着欧洲汽车工业的发展，为了满足欧洲市场的需求，1957年固特异研发中心于卢森堡落成，卢森堡创新技术中心担当研究和开发任务，为欧亚非以及澳洲制造并测试轿车、中轻型卡车及农用车轮胎新产品。在选择原材料、胎面花纹设计和橡胶质量方面，卢森堡创新技术中心的科研人员通常要进行多番的分析比较，他们的目标之一就是从450多家汽车厂商手中获取轮胎的配套认可。首先，需要提交轮胎，进行各项严苛的干湿赛道测试，包括耐磨性、高速性能、刹车性能、噪音、耗油、防水滑性能、直行以及弯路的稳定性、载重能力等等。此外，还要进行一系列的台架试验，在试验室里轮胎还要经受更为严格的考验：刺穿、扭力、高低温度变化、高速等等。