比亚迪的冬天 "裁员"已成为不可承受之重
李保华
十年前，当华为风头正劲的时候，任正非发表了一篇名为《华为的冬天》的文章，接下来的互联网泡沫破裂让这篇文章广为流传，"冬天"自此超越季节，成为危机的代名词。
十年之后，尽管比亚迪一直用“人员优化”来替代裁员的说法，但其手机代工业务客户的市场份额不断缩小、传统汽车业务大幅衰退、新能源汽车业务遥遥无期已经让比亚迪步入了冬天。
手机代工业务方面，诺基亚和摩托罗拉作为比亚迪的两个大客户，在手机行业从硬件主导过渡到软件为王的时代，市场份额已经急剧萎缩。在摩托罗拉移动部门被谷歌收购之后，诺基亚被微软收购的命运已经一触即发。而对于市场份额日益扩大的苹果等手机客户，尚未听说比亚迪已经获得大额订单。
传统汽车方面，虽然自主品牌生存条件进一步恶化，但比亚迪的下滑还是超出了预期，成为自主品牌车企中下滑速度最快的一个。8月22日，比亚迪发布半年报，上半年，比亚迪汽车销量仅为 22.58万辆，下滑22%。汽车业务的收入比重下降明显，汽车业务销量下滑导致汽车业务收入同比下降25.21%，收入占比由去年同期的54.42%下降至45.61%。
而最被看好的新能源汽车业务依然还需要无限期的等待。新能源汽车业务补贴政策未定、纯电动还是混合动力的发展路线之争、电池技术争议等问题中，每一个问题都需要有足够长的时间才能找到答案。而且即使已经实施的业务也正在饱受争议，比如说新能源汽车不再加大补贴，成本由企业消耗的问题。比如说充电站建设是形式大于内容，没有考虑到技术标准不一样、外观和接口等不兼容的问题等。
在回归A股尚未满两个月，笼罩“巴菲特光环”的比亚迪交出的第一份财务报告便呈现了业绩滑坡，中期净利润仅为2.75亿元，同比大降88.63%。
但此前的比亚迪度过的两个冬天都是幸运的。在比亚迪此前的两次青黄不接中，比亚迪股份的香港上市和巴菲特的入股将问题一一化解。但现在传统业务的不断萎缩，新能源业务剧烈的资本消耗，即使回归A股依然解决不了对资金的巨大渴求，谁在能在第三个冬天来拯救比亚迪？
尽管国际大公司说自己裁员是家常便饭，但“裁员”这两个字眼对于肩扛全球新能源汽车梦想大旗的比亚迪来说，已经成为不可承受之重。在第三个冬天之中，比亚迪要沿着巴菲特的目光，塑造一个完美无瑕的形象迎来一位更有想象力的拯救者。
任正非在《华为的冬天》中说，公司所有员工是否考虑过，如果有一天，公司销售额下滑、利润下滑甚至会破产，我们怎么办？不知道比亚迪的员工是如何回答王传福的。
