挺进公务车领域 广汽传祺背水一战
在国家公务用车采购新政落地前夕，广汽自主品牌乘用车“传祺”上周选择在广州番禺“火速”下线了排量为1.8L的2012款新车。此次下线的四款传祺1.8L车型售价从10.98万元到17.98万元，“紧扣”公务用车采购的最新标准——排量1.8L以下，售价18万元以内。
这意味着，立志从中高端起步的广汽自主品牌乘用车，开始将市场目标瞄准“公务用车”。广汽集团副总经理、广汽乘用车公司总经理吴松在传祺1.8L新车下线后接受媒体采访时直言不讳地表示，切分公务车采购新政下的这块市场蛋糕，绸缪许久的广汽传祺(配置 图库 口碑)“志在必得”。
而在更多业内人士看来，在上半年自主品牌汽车市场出现明显滑坡的背景下，广汽传祺通过推出更低排量、更低售价的新车来转战公务用车市场，既是主动出击也是迫于无奈。由于销量低迷，在1.8L新车下线前一周，广汽刚把传祺2.0L车型出厂价下调1万元，并将销售目标从3万辆下调至2万辆。
变相降价？
“实际上，2.0L排量和1.8L排量的发动机，在生产和采购成本上的差别几乎可以忽略不计，但是市场的预期就是，1.8L车型肯定要比2.0L车型卖得便宜。”负责传祺销售的广汽乘用车公司副总经理徐育林告诉记者，传祺1.8L车型“低价”入市，不光是为了“对接”公务车采购的最新标准。
在此之前，作为广汽杀入自主品牌乘用车阵营的第一款轿车产品，广汽传祺只是在去年底的广州车展上推出了售价为12.28万元-18.98万元、排量2.0L的车型。而广汽徐育林的上市判断在广汽传祺经销商层面早有“应验”，就在传祺1.8L车型下线前一周，广汽刚宣布2.0L车型出厂价全系下调1万元。
上市半年多的传祺销售情况并不乐观，“从上市到今年7月份，传祺销售1万辆左右。原来我们对传祺的预期是全年销售3万辆，但现在看来应该只能达到2万辆”。日前，广汽乘用车总经理吴松在接受记者采访时透露，公司已经下调了对传祺车型的销售目标。
吴松将传祺销量表现不如预期的原因，归结为自主品牌的“市场号召力”短板和日系合资品牌近期大幅降价的“挤占效应”。而实际上，传祺所遇到的问题，正是一汽奔腾、华晨中华、上汽荣威和奇瑞瑞麒等定位中高端的自主品牌乘用车所不得不共同面对的。
“未来，1.8L和2.0L两种车型排产比例，将形成70%比30%的格局。”在徐育林看来，传祺过去7个月销售破万的市场表现仍是“令人满意的”，而依托政府采购的大盘带动，1.8L车型将在未来成为传祺销量的主力。传祺品牌亦可借助1.8L车型的推出，覆盖到更大范围的私人购车者。
“与此前推出的2.0L车型相比，1.8L车型排量下探、价格下调、配置不变且性能有一定提升，这符合传祺既定的‘高品质、高性价比的市场竞争策略’。”对于有经销商所担心的“1.8L车型将对2.0L车型形成冲击”，吴松解释道，1.8L多款新车在定价上都是瞄准2.0L同级车的价格空白地带。
盈利难题
记者了解到，传祺“火速”投放1.8L排量车型的更大目标，仍是其钟情的公务用车采购市场。“今年各级政府的公务用车采购预算，有近八成还没有‘解冻’，传祺1.8L车型抢先入市，正好抢得市场先机”，徐育林对于传祺在一般公务车采购市场上的表现非常期待。
2011年7月最新出台的《党政机关公务用车配备使用管理办法》规定，一般公务用车采购标准将由目前2.0排量、25万元内的标准下调至1.8排量、18万元以内。为此，从今年两会前后开始，公务车市场基本处于“冻结”状态。徐育林预计，这块市场将在10月份正式启动。
虽然有1.8L车型助阵，一旦搭上政府公务车采购的“东风”，广汽传祺首款自主品牌乘用车的前景“可期”，但和奔腾、荣威等其他国有汽车集团推出的自主品牌一样，传祺在未来数年时间里仍将面临严峻的市场考验。由于销量规模在短期内不会剧增，传祺品牌的后续打造只能依赖不断“输血”得以实现。
“合资品牌在技术和品牌上有先天优势，同级别车型的溢价能力远超自主品牌。”曾在广汽丰田发动机公司从业多年的吴松清醒地意识到，从中高端轿车起步的传祺品牌，要实现盈亏平衡至少需要具备6万辆的产销规模来支撑，而像丰田和本田这样的合资品牌产品，可能只要1万辆就能实现。
对于广汽传祺在未来即将面临的盈利挑战，吴松开出的“三剂药方”分别是：强化企业内部管理，不断丰富传祺现有产品线和逐步开拓国际市场。据悉，传祺首款SUV车型将于年底广州车展亮相，最快将于明年3月投放市场；与此同时，传祺C级车平台正在加紧开发，而A级车平台量产时间也锁定在2013年。
“实际上，丰田的发动机在制造成本上，甚至比我们很多自主品牌发动机都要低，但在性能和可靠性上，前者的各项指标绝对要优于后者。”吴松告诉记者，通过导入更先进的生产工艺和流程，不断提高材料的利用率，减少浪费等多效举措，是合资品牌实现比自主品牌“价更低且质更优”的关键所在。
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