新浪汽车节能车参赛进度 发动机改造升级
节能车大赛最关键的也是技术含量最高的部分是发动机的改造，本次使用的是五羊本田提供的125ml单缸四冲程汽油机。该机最大功率6.6kw，最低燃油消耗率367g/千瓦时。压缩比9.0：1，采用电启动、化油器供油、两气门、链条正时，润滑方式为曲轴飞溅式。
通过对发动机的拆解和研究，这台发动机的改造主要集中在减重、保温、循环润滑、提高燃烧效率几个方面。对于发动机的加工看来将会非常复杂。由于部分改造内容涉及技术机密所以不能展现。
首先改造的主体是减重，发动机所有不需要的部分全部去掉。包括变速箱(本次使用曲轴直接输出)、缸体外部减薄、缸盖减薄。
加工前的缸体
缸体加工，上部方形槽为正时链条盒
所有散热片和一部分缸体需要铣掉
加工时要小心不要将必要零件破坏，还得保证缸体本身的强度
铝制的缸体硬度不高，铣起来还是比较轻松，即便如此由于加工部位多面积大，还是个体力活
加工完成后的缸体对于一个没有经过任何加工的主体部件，我们要通过铣床将其所有不需要的部分全部铣掉，尽量保留最少的必要材料。其实去除散热片还有一层意义就是保温，在节能赛中发动机的启动时间很短暂，大部分时间处于滑行状态，所以为了保证发动机的最佳工作温度需要热机并保温。
线切割：水柱中间是通电的钼丝，水用来冷却，在工作面上可以看到烧蚀产生的细小电火花缸体部分的加工目的主要是减重和润滑，曲轴箱的部分就不能自己加工了，需要送到加工厂通过线切割的方式切除变速箱的部分。线切割是使用通电的钼丝在金属上烧蚀切割的一种加工方法，主要用来加工平板。为了保证切除变速箱的精度，以利于后期安装密封曲轴箱用的底板所以采用这种加工方式。同时曲轴箱还有安装润滑循环的管路，这些都是改造的重头。
缸盖的切削比较复杂，由于缸盖上有凸轮轴润滑油路、进排气管道、各种固定座，所以加工时必须要尽量避开这些脆弱的部分。
改造前刚刚拆解下来的缸盖
神秘物件加工中。你们这些围观的没事儿干了么？
看看我们切掉了多少材料，这个缸盖已经非常露骨了缸盖是提高燃烧效率的重头戏，所以这部分会有很多值得改进的地方。改造的弊端是所有应该密封的活动部件现在均暴露在空气中，很容易沾染沙尘，所以它的寿命会很低。
最后的发动机成品是个这个样子
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(编辑：车讯部-Gavin_千)
