低端MPV空间萎缩 福田刺探日韩阵营

　　尽管前7月MPV市场销量同比上涨14.75%，高于汽车市场整体增速11个百分点，但福田汽车蒙派克迷迪风景本部副本部长陈亚军依然认为下半年MPV市场的发展前景并不乐观。

　　陈亚军的担心源于低端MPV市场份额的逐步滑落。据乘联会提供的数据显示，今年6月，起步价在12万元以下的MPV车型，其在MPV市场所占份额已由1月的61.76%下滑到54.47%。这7个百分点的市场份额已被增长势头良好的中端、高端MPV瓜分。

　　平安信德分析认为，在未来一段时间内，低端MPV车型的市场份额还会持续下降，作为代步-工具车的根据地市场，它的市场空间最终会稳定在30%左右的市场份额中。这个结论对进入MPV市场不久的福田来说并不是一个好消息，因为它的主攻市场还在低端。

　　品牌短板

　　“现在MPV市场并不好做。”在2011款蒙派克发布现场，负责销售工作的陈亚军表情并不轻松。今年1-7月蒙派克销量跌宕起伏，销售最高点也不过4月份的436辆，这一成绩与其锁定的竞争对手瑞风、风行相去甚远，今年前7月瑞风月销量最差成绩也达到了2905辆。

　　但是即便像瑞风这样在MPV市场的畅销车型目前的市场销量也是一路下滑，其市场份额从今年1月的23.2%下降到7月的9.74%。与此同时，整个低端MPV市场的总体销量也是阴晴不定，在2万辆上下徘徊。

　　“据我了解，目前低端MPV的市场份额已经下滑了8%，如果照此情况发展，今年MPV市场能否继续维持高速发展要打一个问号。”陈亚军对记者说。

　　低端MPV车型主要针对中小企业和四五线城市的政府机构使用，以公、商务车型为主。今年，随着存款准备金率不断上调，中小企业出现融资难现象，这在一定程度上对低端MPV车型的销售带来冲击。市场宏观环境的突然改变对刚刚进入MPV市场的自主品牌车企而言压力巨大。

　　除去市场因素，作为一个进入MPV领域并不算太晚的后来者，蒙派克的销量也一直在低位运行。自2007年4月上市销售以来，它的最高月销量也仅是2009年11月的875辆，即便在MPV市场出现“爆发”之势的2010年，蒙派克的月销量也没能打破这一纪录。

　　在陈亚军眼中，MPV市场的品牌效应极为明显，突破消费者心中固有的品牌印象，成为后进入者的又一挑战。

　　目前，MPV高端市场被GL8、奥德赛牢牢占据，两个品牌的上牌量占比之和已经超过了85%，后来者的进入空间越来越小。即便去年底上市，主打“无敌第二排”的马8以猛烈的营销攻势，向GL8发起挑战，目前的成绩也不过是抢占了4.11%的高端MPV市场份额。

　　而MPV的中端领域则由途安、阁瑞斯等车型把持，特别是大众品牌途安，今年上半年的上牌量占比已经达到64.68%，销售份额在该领域中一骑绝尘，几乎没有留给新来者比亚迪M6、日产骏逸任何追赶的机会。

　　相比之下，低端MPV市场的力量对比相对均衡，上半年江淮瑞风以38.64%的市场份额继续保持领先地位，东风品牌以18.74%市场占有率紧随其后，这样的市场格局为多家自主品牌争抢市场份额创造了机会，一汽森雅就是最好的例证。这是最易进入MPV市场的一个突破口，也是目前MPV市场中销量最多，增长潜力最大的领域。

　　福田汽车营销公司副总经理、蒙派克迷迪风景品牌总经理王涛在描述蒙派克的市场定位时，就态度坚定地表示，蒙派克不会进入15万元以上的市场区间，“满足大众化需求是蒙派克车型的核心诉求”。

　　冲击日韩

　　寻找销售亮点被陈亚军认为是后来者得以居上的唯一途径。在对市场进行充分研究后，新一代蒙派克拉出了“欧系车”的大旗，试图凭借安全、运动的欧系元素对有日系、韩系血统的MPV车型发动一场越级竞争。

　　福田这样做的依据是，在目前的中国车市，主流欧系MPV只有占据最高端市场的奔驰唯雅诺和威霆，最高售价超过50万元。在中低端市场中，一直是韩系、日系产品的天下，欧系产品尚未有竞争者加入，这为借鉴唯雅诺最新技术和设计理念的蒙派克提供了营销噱头。

　　在福田看来，新推出的2011款蒙派克浑身上下都散发着欧系风情。它是福田与戴姆勒全面合作后，吸收奔驰唯雅诺设计理念的一款产品，除了在造型、空间和底盘技术上有所借鉴外，整个研发过程都在欧洲完成。

　　经过对市场的长期观察，陈亚军发现排量为2.4L的车型在乘用、家用兼商用型用户中需求最旺，但市场销量却不及2.0L车型，其根本原因在于销售价格。基于对用户实际需求的考虑，福田将2011款蒙派克2.4L产品售价调低于同级别同排量车型，力求通过价格手段向日、韩系车型发起冲击。

　　上市近4年来，为适应市场需求蒙派克已经进行了两次改款。作为对MPV市场的第三次冲锋，蒙派克试图通过高配低价的竞争手段改变市场低迷的销售状况。“明年，我们会推出一款价格在13万-15万元的车型，真正进入中高端、公商务MPV领域。”王涛对记者说，蒙派克作为福田公司战略的核心产品，其成败直接关系到福田公司的乘用车战略。

　　根据福田汽车的整体发展战略，在“十二五”期间，福田要在乘用车领域实现重大突破，并制定了清晰的乘用车产品发展路线：短期内仍以皮卡、SUV为重点产品，未来将新增CUV和MPV、大VAN、轿车三类乘用车产品。