一汽大众清理门户 二级经销商被指六宗罪
记者从“8月汽车政策与市场研讨会”上获悉，从8月1日起，一汽大众汽车有限公司(下称“一汽大众”)已开始在全国范围内取缔非授权二级经销商，涉及地区包括北京、上海、广州和深圳等37地。不过部分城市远郊区县二级经销商暂不取缔，如北京的门头沟区和延庆县。
8月23日，理财周报记者致电一汽大众公关部，其相关工作人员否认取缔非授权二级经销商，称只是“不认可”非授权二级经销商。8月24日，理财周报记者再次致电该部门时，另一位工作人员却表示已发上述通知，将整顿经销渠道。
事隔一天，答复迥异。
对此汽车行业多位人士均向理财周报记者表示，一汽大众清退二级网点令人费解，可能会伤害消费者利益。
二级网点被清退
关于一汽大众取缔非授权二级经销商的事宜，理财周报记者于近日从一汽大众在国内多地的二级经销商处得到进一步证实。
8月23日，理财周报记者来到位于北京北五环立水桥附近的北京忠驰信行商贸有限公司。在这家此前的一汽大众二级经销店内，理财周报记者并未发现一汽大众品牌的汽车停放在此。一名销售人员告诉记者，一汽大众取缔非授权二级经销商确有其事。
当理财周报记者问及此举是否对其公司产生影响时，该销售人员说道：“影响大着呢！他们品牌的车没法卖，我们改卖其他品牌的车了。”
同日，理财周报记者以购车者身份咨询了位于忠驰信行附近的吉顺通达汽车贸易有限公司。一名销售顾问也表示，一汽大众此前已给他们下发了清退非授权二级网点的通知。
“不过，对我们影响暂时不大，未来可能会有差别。”吉顺通达的另一位销售人员说。
在理财周报记者近日的走访中，包括北京中德奥达汽车销售服务有限公司、北京华业腾飞汽车销售有限公司等多家一汽大众的非授权二级经销商均已接到了“一汽大众清退非授权二级网点”的通知，但是对其接下来的应对措施，都谨慎地向理财周报记者表示“无法回答”。
而在北京亚运村汽车交易市场，原有的多家一汽大众二级网点也已撤出。要想在该地购买一汽大众汽车，消费者唯一的选择只有一级经销商北京捷亚泰汽贸有限公司。
此前，一汽大众公关部负责人曾面对媒体，清退政策会长期执行下去，不论是否影响销量。
转为“地下售车”
理财周报记者调查发现，眼下，一汽大众二级经销商面临的处境是，要么被清退，要么转为“地下售车”，最好的结局是向一汽大众申请升级为一级经销商，但这样需要足够的实力和成本建设4S店，更重要的是利润将完全在厂家的控制之下。
像北京忠驰信行商贸有限公司直接转卖其他品牌的车商不少，而更多二级车商为了维持利益，则是转而“地下”出售一汽大众品牌汽车。
近日，理财周报记者以购车者身份向一汽大众二级经销商北京吉顺通达咨询，一名销售顾问称店内“一汽大众品牌汽车照常卖”。
“只是不让在店内摆车而已。”这名销售顾问介绍，因为他们是向4S店提车，“你放心，保证你买车的价格、服务跟以前没分别”。
在一汽大众另一家二级经销商北京嘉诚宏远店内，同样有一汽大众汽车出售。对于一汽大众的“清退”通知，相关工作人员则不愿提及。
记者走访时发现，北京京沈通达等多数一汽大众的二级经销商均表示，一汽大众汽车“照常卖”。
一汽大众二级经销商北京众义达汇福原市场部经理尚庆向理财周报记者表示，对于个人经销商(即车贩子)而言，其实受影响并不大。“他们可以照常买车，只要4S店在上报业绩之时将他们说成是大客户，或者团购即可。”尚庆说，而这一类人最容易扰乱车市秩序，应该被清退。
对此，一汽大众的相关工作人员也给出解释，二级经销商并不在公司直接控制范围之内，只能通过4S店来监管，因为二级网点的车均来自于4S店，如果发现4S店向二级网点供应一汽大众汽车，则给予处分，甚至取消特许经销资格。
而一位不愿透露姓名的业内人士甚至怀疑，一汽大众清退二级经销商，可能是厂商与4S店合谋的结果，目的是将利润集中到流通领域。
消费者或将多掏钱
对于一汽大众此次清退非授权二级经销商的举动，一汽大众特许经销商又做何反应呢？对此，理财周报记者电话采访了一汽大众特许经销商，广东省江门市美昌汽车贸易有限公司总经理董大隆。董大隆的第一句话便是“这是好事”。
董大隆认为，清除那些不规范的二级经销商，加强车企对渠道的控制，能很好地树立一汽大众的品牌形象，能杜绝“车贩子”、“车虫”，(从而)维护消费者的利益。
“有些二级店，卖了两台车就说自己是特许经销商(即一级经销商)，却又难以提供特许经销商的服务，欺瞒消费者。”董大隆说，不过也不能一棒子打死。
据理财周报记者了解，一汽大众此次取缔非授权二级经销商，一个重要理由即是二级经销商被认为“不规范”，服务态度差、欺骗购车、胡乱报价等。
然而，对于湖南岳阳车主程冬而言，“不规范”的不仅仅是二级经销商，4S店亦是如此。
今年5月，程冬在岳阳邦田一汽大众4S店准备购车，4S店表示原价销售，在签合同时，销售人员却强制要求程冬购买2万元的装饰，并且购买某品牌保险。
苏晖也向记者表示，二级经销商有的缺点，4S店也有，比如加价售车、强制搭售装饰等等。
更让苏晖担心的是，一旦一汽大众二级经销商被清退，渠道被垄断，不允许经销商私自降价，带来的是竞争机制的淡化，车价上涨，那么对于消费者而言，遇到的“不规范”的事情会更多，权益或更容易受损。
而以往二级经销商可以从多个4S店进货，进货渠道灵活，消费者便有更多的车型选择和议价空间，而二级经销商被撤后，消费者想要“货比三家”将不再容易。
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