陈志鑫：自主品牌仍有足够发展空间
“上汽的奥迪”明年问世 本报讯 今年以来，本土汽车品牌市场份额一路下滑，经过连续几年快速发展的本土品牌似乎遭遇了发展瓶颈，日前，上汽集团执行副总裁、上海汽车乘用车公司总经理陈志鑫表示，虽然本土品牌与跨国品牌在综合竞争力方面依然有很大差距，但是，未来五到十年，本土品牌仍然有足够的发展空间。
虽然遇到了暂时的困难，但上汽打造“强势自主品牌”的决心没有变，为打造荣威、名爵品牌，上汽已投入了230亿元，“十二五”期间，还将投入222亿元，也就是说到2015年上汽在自主品牌领域的总投资要达到450亿元。
陈志鑫表示，本土品牌乘用车(狭义)今年表现的确不太好，去年本土品牌市场占有率最高的四季度曾达到32%，全年为28%，而今年则只有24%。他说，这表明，虽然中国已经是全球第一大汽车市场，但汽车工业实力依然不强，要实现从汽车大国向汽车强国转变还要走很长的路。
陈志鑫认为，与跨国巨头相比，本土汽车品牌的差距主要体现在品牌、产品研发能力和全球化程度三个方面。由于缺乏长时间的积累，本土品牌在业务链的各个环节都存在差距，他认为这是本土品牌和整个中国汽车工业正面临的重大挑战。
新550将配DCT变速器
在承认差距的同时，陈志鑫也呼吁市场对本土品牌要有信心。据他介绍，上汽乘用车上半年销量比原定目标虽然有两三万辆的差距，但是总体还是顶住了压力，市场份额基本没变。
陈志鑫说：“虽然车市增速趋缓，但是国内消费者对于汽车的刚性需求依然存在。去年国内汽车的千人保有量只有18辆，还不到世界平均水平的一半，国内汽车消费依然在成长过程中，未来五到十年我们依旧有足够的空间。”
2010年上汽集团销量突破358万辆，全球汽车行业中排名第八，7月7日公布的世界500强排名中，上汽列151位，可以说上汽在全球的影响力与日俱增。陈志鑫认为，经过五年多的积累，上海汽车自主品牌的知名度在国内已经进入了第一梯队，但是品牌的美誉度还处在第二梯队。
本土品牌这一轮下滑，深层次的原因是缺乏核心技术。比如上汽，无论是荣威550(配置 图库 口碑 论坛 4S店)，还是MG6，设计、制造工艺水平，都完全可以和合资品牌媲美，但是，动力总成、底盘悬挂，这些关键技术还是有待提升。陈志鑫表示，至2013年上海汽车研发中心要投入44亿元，现在已经投入了13亿元，到2015年，预计上海汽车研发工程师团队将扩充至3500人。“我们到2015年要建成完全独立的整车自主研发体系，成为国内第一。”陈志鑫说，“明年6月上市的新550将配备上汽自主研发的、世界先进的DCT双离合器自动变速箱，节油20%；明年10月份上汽自主开发的插电式混合动力车将面世，百公里油耗2.5L，绝对是世界水平。”
新荣威750(配置 图库 口碑 论坛 4S店)定位“部长车”
“我觉得上海汽车打造中国强势自主品牌的战略没有错，缺的是时间和火候。我们正在不断地学习和创新，总有一天我们会迎来爆发，一定会达到大众的水平。”
眼见为实，上汽还安排记者参观了研发中心，记者也得以见到不久将推出的新款MG6、MG5(配置 图库 口碑)，起码静态地看上去，是足以印证陈志鑫所言的。而预计明年上市的BP31更是让一众记者们惊艳不已，该车实际就是荣威750的换代车型，但是气质完全不同，车身更大，更气派，目视感觉大小与奥迪A6L(配置 图库 口碑 论坛)接近，上汽内部也笑称，这就是“上汽的奥迪”，是一款“部长车”。 (汪云青)
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