大自主分层推进 东风梳理自主乘用车业务
南都讯 记者朱中齐 东风汽车公司副总经理刘卫东上周率队前往东风柳汽调研时透露，为更好地发挥东风汽车旗下各自主乘用车板块的协同效应，东风汽车本月底将召开自主乘用车业务发展第一次协同会议，该次会议将确定东风乘用车自主品牌各业务板块的协同原则，并成立协同工作小组，构建协同合作机制，最大程度发挥各板块协同效应。
刘卫东透露，东风汽车旗下各乘用车业务板块协同效应的发挥，前期重点在动力总成、营销渠道领域，后续还要在产品研发、品牌形象、市场营销上进行整合。
他强调，东风乘用车公司和东风汽车技术中心要建立专门的窗口与东风柳汽和郑州日产对接。
随着合资公司自主品牌的推出，本土自主品牌生存发展环境更加严峻。
今年，朱福寿就任东风汽车新任总经理以来，最大的一项战略，就是提出了东风汽车乘用车大自主品牌战略。
据东风大自主品牌乘用车战略规划，东风拥有完全知识产权的东风风神、东风小康、郑州日产和东风柳汽将作为东风自主品牌乘用车的核心，与台湾裕隆合作的东风裕隆为东风大自主品牌乘用车战略的第二个层面，东风旗下各合资企业如东风日产、东风本田和神龙汽车的合资自主品牌则为第三层次。
东风汽车希望，“十二五”期间上述大自主品牌乘用车的产销规模能达到180万辆至200万辆规模。
而在今年6月底东风汽车进行的高管分工调整上，刘卫东被确定为分管东风乘用车、东风柳汽、郑州日产、东风汽车技术中心、乘用车零部件、新能源汽车事业、神龙汽车和东风汽车科技部。
在东风汽车业务领域内，与自主品牌乘用车相关的业务资源，基本上都归拢在刘卫东之下。而刘本人，也被业界寄予了领导和发展东风自主品牌乘用车的厚望。
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(编辑：金伯翰)
