车市七天解析 混合动力无缘新能源补贴
混合动力无缘新能源补贴
近日，工业和信息化部、科技部、国家发展改革委等多部门反复论证，终于明确了新能源汽车在我国的范围：新能源汽车只有三种：1.插电式混合动力汽车；2.纯电动汽车；3.燃料电池汽车。
点评：如果此规划正式施行，混合动力汽车被归为节能汽车，从此与新能源汽车动辄几万元的补贴无缘，只能享受3000元补贴级别。很明显，中国的新能源计划有意绕过混合动力，直奔纯电动汽车了。
近日，东风汽车公司欲重组东南汽车足以引起不小的轰动，这是继北汽和广汽之后，近年来东南汽车“追求者”中最重量级的汽车集团。而东南汽车的大股东福建省汽车工业集团有限公司(下称福汽)也在谋划新的思路，意欲将东南汽车一分为二，分别与日本三菱自动车工业株式会社(下称三菱汽车)和我国台湾地区中华汽车股份有限公司(下称中华汽车)成立合资公司。
点评：是走重组之路，依附于大汽车集团而发展，还是彻底理清发展道路上一直存在的股权问题，真正走独立的发展道路？倔强的东南汽车正徘徊在一个艰难抉择的十字路口。
一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军表示，奥迪2015年，将全系车型拿到中国市场的承诺不变。继奥迪品牌等级旗舰车型加长版A8 W12上市，屡遭业内诟病“车型单一”的奥迪，开始提速其进口车战略，奥迪A1、A7也将于年内登陆中国市场。
点评：在宝马和奔驰的猛烈追击下，奥迪欲巩其老大地位，必须投入更多的兵力，而引入全系车型是必选之策。
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(编辑：DOVE)
