自主品牌遭市场质疑 上海汽车加快转型升级
唐华
在国内自主品牌普遍滑坡的不利背景下，上海汽车逆势而上，希图通过创新和学习来培育企业的核心竞争力，一改人们对于自主品牌研发薄弱、创新不足的成见。上海汽车集团股份有限公司执行副总裁、上海汽车乘用车公司总经理陈志鑫对此非常有信心，“2015年，上汽乘用车公司将成为自主品牌的领军企业。”
据透露，在已投入230亿元的基础上，上海汽车在“十二五”期间还将投入220亿元用于自主品牌荣威(微博)和MG(微博)的研发、制造。据悉，上汽乘用车拟在明年推出荣威750的升级车型，一款在外观和性能方面可以和奥迪媲美的商务车型。另外，明年还将推出纯电动汽车，续驶能力达到150公里，百公里平均油耗仅为2.5L左右。
自主品牌遭受市场质疑
陈志鑫表示，当前的市场形势十分严峻，自主品牌大多依靠低价竞争，产品研发能力不足，技术基础薄弱，同时全球化程度也有所欠缺。“中国的自主品牌需要创新，增强核心竞争力。”陈志鑫认为。
在自主品牌的发展过程中，提升研发能力成为重中之重。为了尽快缩短与合资企业的研发差距，上海汽车通过调集上海大众、上海通用两个合资企业中的技术骨干，吸收海外的研发人才等，目前已经形成“上海主导、全球联动”的研发模式，在全球拥有3000名工程师。此外，上海汽车还联手上海通用等体系内的合作伙伴，开发涡轮增压发动机、6速手动变速器等核心零部件。
据悉，在上海汽车电动转向和自动变速箱两个技术攻关重点项目中，陈志鑫亲自兼任组长，由此可见企业高层对掌握核心关键技术的重视。
加快转型升级
上海汽车的发展目标是创新打造具备“核心竞争力”和“国际经营能力”的中国汽车强势自主品牌。在这个过程中，由企业的学习能力和创新能力构成的软实力是发展的基础。
陈志鑫认为，上海汽车具有三个优势，即研发优势、制造优势、服务优势。其中，研发优势体现在“上海主导、全球联动”的“一头在海外”的研发模式，体现了包括技术中心、质保、工艺规划、IT等所有研发类人员都积极参与的“大研发”的理念。制造优势则体现在“上海制造”、“临港模式”这两个方面，生产基地分平台布局，占据地理和市场双重战略高地。服务优势体现在创新服务产品方面，具体表现包括“尊荣服务”、“宅捷修”。2007年，上海汽车在推出“荣威”品牌之前，就首先发布了“尊荣体验”的服务品牌，并率先提出“3年8万公里”的保修标准。“宅捷修”以“到家式”的服务方式和多达50项的服务内容为特色，在行业内树立了“消费者坐享主动上门服务”的全新标准。
