奇瑞造车造船造房造农机 神马都能造
微观世界
经观杨小林V：当你听说奇瑞不仅造车造船造房，还造农机时，你是不是要觉得彻底崩溃？嘘！可别小题大做，奇瑞两年前就这么干了，多元化经营的战略，让我们看到了一个冉冉升起的奇瑞帝国。
//@蚂蚁之上善若水：我看你就是在反着说。
//@ JackieLXX：技术含量低、生产成本低、容易起量、国家补贴，这些都是容易盈利的因素。
//@刘猫猫-人来人往：奇瑞想干嘛？农机市场的规模有多大？政府补贴有多少？求证。
//@王鸿儒：中国的农机市场潜力巨大，竞争不够充分，基本没什么售后问题，还可以获国家补贴；奇瑞独辟蹊径，开始挖掘这深埋的宝藏。其他自主品牌是否会跟进？
//@涣涣sunruin：要是政策允许，奇瑞没准飞机都造。只要别造卫星就行。什么时候变成“奇瑞神马都可以造好”就牛了！
全国交通信息联网启动，异地违章也要受罚
新浪汽车 #汽车新闻#：在外地开车违章被抓拍，你会担心吗？不少司机可能觉得这不是大事，由于大部分省市没有联入全国查询系统，异地违章不会影响车辆在当地的年审。从今年开始，全国违章查询系统陆续启动，在异地违法的车辆要缴纳完罚款后才能通过年审。
//@ football小丰：司机要遵守规则，但就怕警察拿来创收。
//@汽车族杂志：不管在哪里，都应该遵守交通规则。另一方面有些地方管理严重滞后，国道一律限速40公里，以现在轿车的性能，一不留神就超速，也应该整治。
//@ KDS--Norm andy：早该这样了，上海外牌违章最多的车子已经有150多张单子，罚款3万以上了，而且违章还在继续增加中。
//@ W J阿乾：这又要增加几十亿的罚款收入了，政府真会想办法对付百姓，不过这些钱干什么用？
//@ M arco_仔：异地的大货车不得作威作福啦。好措施。
//@卡贝狼：这个全国联网吼了几年了，我看今年到底能不能实施。
劲爆车语
“预计通用汽车将完成与上汽签订的回购上海通用1%股份的协议，将对上海通用的持股比例恢复至50%，针对这1%股份的报价预计将为8500万美元。”
———通用汽车CEO丹尼尔·埃克森在通用汽车第二季度财务报告发布之际对外声称。
点评：今年以来，通用汽车股价一路走低，面对公司市值压力，通用汽车CEO打出第一张底牌，开始了对通用汽车股价拯救行动。此次行动中，回购的意义显然高于股价的价值。上海汽车和通用汽车在1%股权上没有争议，双方都是为了相互配合对方达到一定的目的，通用汽车需要回购的时候，上海汽车也会配合通用回购行为。
“我们对此作过周密估算，已在全国范围内组建了超过500支专业外出救援队，其中包括‘宅捷修’的上门服务和网点到家的专业服务团队。”
——上海汽车试图通过“宅捷修”，树立国内汽车售后服务行业的新标杆，上海汽车乘用车公司售后服务总监徐峥贤如是说。
点评：尽管自主品牌认知度不及合资及豪华车品牌，但如果售后服务能远远优于对方，将有利于吸引消费者、提升品牌竞争力。上海汽车自主品牌正进入新产品陆续推出期，此举有利于吸引新车主。
“事实上亚市追求的目标与厂家目标是一致的，都是要逐步树立品牌形象，所以我们建议一汽-大众在清理二级网点时不要一刀切，而要切一刀。”
——北京亚市副总经理颜景辉对一汽-大众本月初严厉整顿“非授权二级经销商”表示担忧。
点评：4S店模式正遭质疑，多种形态销售模式对耗资巨大、盈利退化的4S店无疑是一种补充。与其说一汽-大众是在维护自己的品牌形象，不如说是展示在经销商及消费者面前的强势形象。
“PSA希望在2020年达到8%的市场份额。其中，长安PSA达到3%。我们希望，2014年年底或2015年年初的时候，长安PSA的销量可以达到20万辆，其中，有一半来自DS系列。”
——长安PSA架构基本确立，350人团队已经到位。长安PSA合资项目筹备组法方组长阿博德显然对DS系列充满更高期望。
点评：位于深圳的长安PSA合资公司历经13个月才等来营业执照的审批，“好事多磨”正因为目前任何一家合资公司的设立必须要涉及自主品牌项目。已能预见的 D S系列车型显然将成为这家合资公司销量的主力军，而尚未见眉目的自主品牌车型将占据怎样的位置，还需拭目以待。(王娟)
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