总结
总结：
三菱在中国生产的产品不多，撑起三菱家用车市场的重任则落在了翼神的肩上。和其他家用车产品比较，翼神显然更注重个性。翼神主打是运动牌，不过从测试的表现来看它依然很家庭，毕竟这些车主没事不跑WRC。所以比较轻松的驾驶风格才是翼神的真谛，从翼神身上我真的找到了日本车的韵味，轻松惬意，灵活自如。在很多日本车盲目追求“欧式”的时代，能保留既往风格这点值得肯定。虽说翼神很家用，但不意味着它不够有趣，它并不像很多同级车那么平庸，它标榜的是运动，当然这种标榜不露骨，且实际表现比很多自称“运动”轿车的家伙强很多，当然是在操控方面。
至于对它的抱怨也有，那就是动力不足，如果说翼神要以赛车基因这样的概念示人的话，动力实在有些弱，在各种破底盘车都开始装备小排量涡轮机、动辄加速能进8秒的时候，翼神这台发动机真是糟蹋了一幅好身板，而且对于中国消费者来说，“操控品质”这种概念还没有在他们脑子形成，而动力强更直观更容易被接受，毕竟踩油门谁都会，没什么技术含量。但说到操控感和驾驶乐趣一般大众很难有准确的评判，我想这也是众多厂家开始追捧小排增压的原因，简单的提升动力要比潜心钻研底盘悬挂省事且收效好的多。当然，这些对于翼神的看法都只是针对1.8车型而言，不知道2.0车型的表现是否能够更好一些呢。
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(编辑：车讯部-Gavin_千)
