对比测试索纳塔八 雅阁 新君威 新帕萨特(4)
新帕萨特 动静皆宜
新帕萨特
新帕萨特
一切为了舒适
全新的平台、TSI+DSG动力总成、各种高科技配置……全新帕萨特拥有了所有你所希望看到的大众汽车最新科技。但事实上，所有开过的人都感觉到，其最打动人的并不是什么先进科技，也不是什么强劲动力，而在于它带来的那种舒畅、大气、自信的感受，绝对是有史以来最舒适的国产大众汽车！
参与试驾的人都会下意识地去拉驾驶侧的前门，不过这一次首先选择到后排当乘客绝对是明智的。舒服的感觉从坐进后座的那一瞬间就开始了：两个几乎独立的坐椅提供了软硬适中的支撑和恰到好处的包裹感，角度更像是贴身打造，很容易让人放松。
2803mm的轴距并没有比新领驭更长，在同级别车里也不算最大，但空间的利用效率的确很值得称道，甚至有时候你会觉得与前排之间有着遥远的距离。相比老款，新帕萨特的后排乘客可以独立调整空调温度、风量和送风模式，220V的交流电源也延续下来，我认为这两样配置比那些复杂的影音系统要实用得多。
起步、提速，一直到120km/h的巡航，根本没有注意到来自任何方面的明显噪声，发动机噪声、胎噪和风噪似乎都来自遥远的地方，耳边始终伴随着那么轻柔、舒畅的频率。悬架干净利落地处理掉细碎的震动，即便遇有大的冲击也是一笔带过，绝不带给乘客任何不安。毫无疑问，这调校是完全的舒适倾向。
闷骚的狠角色
当然，大众汽车从来都不会为了一个安逸的后排空间而彻底放弃驾驶乐趣。在这辆试驾车的发动机舱内是一套与高尔(配置 图库 口碑 论坛)夫GTI一模一样的动力总成，2.0TSI加6速DSG双离合变速箱，最大功率200匹，最大扭矩280Nm。可是在新帕萨特的气场中，根本没有人想直接拉到S挡去试试全油门加速，它的安静、舒适、大气与包容的感觉完全掩盖了那台2.0TSI发动机躁动的一面。从容地起步，感受变速箱精密、紧致的快速升挡，如同沐浴在柔风细雨之中，电动助力转向也让人挑不出任何毛病。
当然，个人最喜欢大众车的一点在于，它可以非常快速地完成角色转换。前一秒还在“柔风细雨”，后一秒给脚油门，变速箱就立即回到战斗状态，补油、降挡一气呵成，发动机的动力呼之即来，用多少你说了算，但绝对储备充裕。新帕萨特大气、从容的自信真的是来自一台表面闷骚的凶狠机器。
专题采写、摄影/本报记者 崔卓佳
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