对比测试索纳塔八雅阁新君威新帕萨特(2)

http://auto.sina.com.cn 2011年07月25日 09:04 字号：大中小

　　第八代雅阁通吃

第八代雅阁

　　从第六代到第八代，雅阁几乎是第一个在中国车市做到了完全垂直换代。自始至终沿用下来的中文名明显帮助它积攒了很好的口碑，再加上每年一个小改款的更新频率，雅阁得以在竞争越来越激烈的中级车市场上保持旺盛的生命力。

　　即便在上市多年之后去看，雅阁仍然算得上是这个级别中的标杆产品。因为它的尺寸的确已经超越了普遍B级车的标准，广本第一个提出了“B++”级的概念，今天在包括帕萨特和第八代索纳塔这些尺寸被普遍放大的中级车中，雅阁4945mm的长度依旧气场十足。它的轮廓由直线条刻画出来，这种设计很不容易过时。2011款最大的变化集中在了车头造型的调整上，全新的水箱格栅和保险杠造型让雅阁整体年轻了许多，更在稳健中凸显了一丝动感。

　　进到车里，你更会深刻理解雅阁这种前后排通吃的定位了。无论坐在哪个位置，感觉更像是在一部中高级轿车里，横向、纵向、头顶都预留了足够的空间。上下分层式的仪表台无可挑剔，即便是硬质塑料覆盖，精细的做工还是让人感到愉悦。

　　雅阁让人嘴角上扬的还有2.4L i-VTEC 发动机高转速时迷人的声线，相比第七代车型它没有太多变化，5速自动变速箱也比其他三款车少了1个挡位而且没有手动模式，但这套经典的动力总成还是能带来很不错的驾驶乐趣。起步时庞大的车身拖了后腿，最生动的部分在于中段加速，变速箱反应积极，180Ps和225Nm的动力伴随着发动机高亢的声调喷薄而出。完全可以理解本田不在中国推出增压发动机，因为i-VTEC技术的自然吸气发动动力已经足够了。就算是156(配置图库口碑论坛)Ps的2.0L雅阁，也丝毫不会觉得动力不足。

　　在绝大多数情况下，雅阁的乘员都会感到舒适安逸，遇有颠簸，减震器也会很积极地化解。但与人们印象中普遍的日本风格不同，它在需要一点支撑力的时候丝毫不显软弱。

　　雅阁在上半年拿下了中级车销量冠军，对于一款上市已经三年多的车来说，这充分证明了它的综合实力。我们也开始期待，第九代雅阁将如何超越前辈。