上半年车市起底：主动调控拖累车市跑输GDP
今年车市出现罕见的跑输GDP情况，目前看来已成定局。但其中蕴含的行业和政策变局，则更为复杂。
据中国汽车工业协会统计，上半年汽车产量增速仅为2.48%和3.35%，比2010年增速的32%回落了29个百分点左右。同时比上半年GDP增幅也低了7个百分点左右。中汽协首次调低了年初的10%至15%的增长预测，认为今年汽车业增长将达到5%左右，因此下半年车市仍难以跑赢GDP。
“目前市场状态是政府所期望的”
当前，如何就市场滑坡形成共识，已成为汽车业的焦点问题。从前天国家统计对上半年经济数据的分析中，则可以发现，今年车市的回调是国家早已安排好的一系列宏观调控的措施之一。
今年上半年GDP增长达到9.6%。国家统计局新闻发言人盛来运表示：“主要的经济指标还是保持平稳较快增长，GDP从去年三季度9.6%、四季度9.8%到今年一季度9.7%，二季度9.5%，连续四个季度经济增速基本稳定在9.5%-10%之间。”他特别提到，“上半年汽车、房地产相关商品销售放缓”、而“这是刺激政策退出以后的正常反映，就像一个人跑步一样，不能老是以加速度在冲刺，他必须要放慢一下脚步，为了以后跑得更好。”
因此，包括车市回调等都是国家对经济进行“主动调控”的结果，以降低增速来调整增长方式“这是重要的政策信号，也就是说取消汽车补贴是中央‘有保有压’的重要组成部分。在这个过程中经济开始减速，并非经济到谷底。”乘联会分析师崔东树认为，因此对今年车市是“调整年”趋势的判断是成立的，前期讨论的政策要出台鼓励信号应该是错误的解读。
“中汽协已将年初制定的车市增长预期由原来的10%-15%下调至5%。这是好事，汽车市场需要回归理性，需要练内功。”中汽协常务副会长董扬近日表示，“希望车企学会在没有刺激政策的市场环境中发展，希望相关政策能保持稳定。”这一表态意味着，国家对汽车业再出台刺激政策的可能性很小。乘联会秘书长饶达也认为“目前的市场状态是政府所期望的，因此不要指望下半年国家会出台直接鼓励汽车市场发展的新政策。”
贵阳或引发限购全国蔓延
与此同时，对北京汽车限购政策是否取消这一问题也达成了共识。中央虽然不改变北京限购政策，原则上也不支持其他城市出台限购令，以免再冲击车市。但在7月11日，贵阳突如其来的“限购令”又打破了这种共识。从7月12日起，贵阳采用摇号方式分配车牌。这是第一个跟进北京限购政策的城市，也是第一个跟进的二线城市。
崔东树认为，今年的限购必然导致明年及未来的车市增长更加危险。贵阳是全国经济比较落后的地区，贵阳的限购很可能造成全国很多较发达城市跟风采取限购措施。限购的蔓延趋势很容易扩张，如果不采取相应措施，蔓延后将会很危险。
南方日报记者 陈志杰
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