新骐达GTS：6速手动挡更适合激情驾驭

http://auto.sina.com.cn 2011年07月12日 05:44 字号：大中小

　6速手动挡更适合激情驾驭

6速手动挡，目前仍是进口配备

　　与CVT变速器的温柔相比，6速手动变速器表现的就激进多了。与1.6T的发动机搭档，还是后者更劲爆些。在享受到的驾驶愉悦层面，手动挡带来更多的满足感。更重要的一点是，从离合器到变速器的操作，都有了焕然一新的驾驶感受，不同于老款车型，甚至与新骐达的1.6升自吸式发动机的车型都有很显著的差异。

手挡的驾驭快感更突出一些

　　挡位的行程较短，并且每个挡位都很清晰，特别是推挡的时候韧性十足，每次换挡的过程都能有吸入感。在新骐达上市时，传统的5速手动变速器可没有这么利落的走位。此外，离合器踏板的行程也很适中，结合点容易找到，对脚掌的反馈和支撑也相当到位，与此相同的感受也能从制动踏板和油门踏板反馈回来。很明显，东风日产针对1.6T 车型对整个驾驶机构进行了重新调校，整体偏向运动风格。

手挡的驾驭快感更突出一些

　　换了6速手挡车型之后，我才找到预期中的激情，1挡直冲6000转，接入2挡，速度爬升很快，最重要的是换挡带来的顿挫和强劲的起步推背力是搭载CVT变速器车型所缺少的那一部分感受。从起步到160公里/小时加速过程，手动挡车型还是有比较突出的优势。相比较而言，还是6速手动挡的版本更适合驾驭和玩车的朋友。

需要加97号汽油

　　由于先期体验基本都是大油门加速和高转速才升挡，因此行车电脑里油耗显示较高。不过在日常驾驶过程中，相信经济性还是非常不错的。CVT变速器的油耗甚至比手挡还要节省。

行车电脑

　　尽管发动机被拉到很高转速，但是传入车厢内的噪音在可接受的范围内，只有5000转以上才比较明显。当然，我也没有指望一部家用车在发动机声浪上带来更多的感官刺激。新骐达在车厢内的静音性能方面相当出色，日常驾驶受到来自车外的干扰被很好的隔绝了。这一点是新骐达值得称道的地方，也从另一个侧面说明骐达坚守着家用的属性。