庞庆华庞青年穆勒的三角关系解析
何芳 张洁
6月12日，庞大汽贸与萨博、世爵和青年汽车在北京签署了四方谅解备忘录，内容涉及建立合资销售公司、合资生产公司，以及境外投资。在庞庆华、庞青年决议“救助”萨博的时候，他们与萨博的掌控者穆勒，将史无前例地在中国市场开创一种全新的商业模式：
萨博负责上游的技术和研发、青年汽车负责中游的生产和制造，庞大汽贸负责下游的终端销售，然而这种“庞氏二人”联合小众品牌萨博在中国的掘金之路能否过关并快速取得成功，结果并不清晰。
庞庆华掌舵的庞大汽贸，成为这一全新商业模式的亮点，“小股参与整车制造”以获得更大的话语权，“萨博模式”成为庞庆华在“斯巴鲁模式”之后的创新。
庞庆华在“结缘”萨博的同时，与专注于SUV的韩国双龙之间的合作，成为又一个亮点。庞大紧锣密鼓的布局，是庞大汽贸作为国内首家A股上市的经销商集团所迸发出的原始冲动，还是对于中国汽车高端豪华车市场更为前瞻的判断？而以庞大为首的中国经销商集团的密集上市对于中国汽车业态更为深层次的影响在哪里？
为此，《21世纪经济报道》对话科尔尼管理咨询公司全球副总裁、中国区董事总经理孙健、J.D.Power亚太公司总经理，以及汽车流通领域专家苏晖。
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(编辑：DOVE)
